Historia de Villa Madero

2011-10-20T16:08:00.000-07:00

Historia de Ciudad Madero, desde la colonia hasta 1950. Colección La Matanza, mi lugar, Dirección: Hilda Noemi Agostino, Editorial CLM, Ramos Mejia, 2008.

ISBN 978-987-1351-26-8

Introduccion

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Por Víctor Nuñez

La Estación Madero, construída a pocos metros del límite con la Capital Federal, recostada sobre el camino de la Circunvalación (hoy avenida General Paz), se constituía automáticamente en la sede emblemática de ese lugar, poblado por cantidad de hornos de ladrillos, chacras, quintas, criaderos, etc.

Es de suponer que aquellos pocos habitantes, no habrán salido de su asombro ante un acontecimiento inédito e impensado como era la implantación del nuevo sistema de transporte. Habrá sido para ellos, con su vida rutinaria y dueños de la única cultura que daba el trabajo mas elemental, lo mismo que para los hombres de esta generación, sorprendidos por hechos producidos ante la aparición de una tecnología revolucionaria, que cada día nos apabulla mas con nuevos descubrimientos. Estos acontecimientos que se transforman en hitos, sirven como en este caso, para que los recojan los historiadores.

Perteneciente a la segunda mitad de la década del ‘20, al empezar a percibir desde mi niñez las imágenes del pueblo, guardo grabado como todos los niños, hechos, fisonomías y acontecimientos que no podré olvidar jamás.

Producto de este bendito pueblo, que albergó a mis padres, abuelos, familiares, amigos y maestros de vida, es que lo llevaré enclavado en mis mas íntimos sentimientos, como lo habrán hecho y harán mis amigos de entonces y de toda la vida.

Madero me obliga permanentemente a redoblar esfuerzos para merecerlo y para honrarlo. Esto también lo habrán hecho y estarán haciendo mis amigos, como se hace con todo lo que se ama de verdad: Con la fuerza del alma.

Con el único mérito que me da el haber nacido en Madero, haber llevado una vida ordenada y estar hoy entrando en los 80 años; tengo la posibilidad de volcar aquí algunas de mis vivencias y que hago en atención al pedido que me formularon los autores y amigos entrañables de siempre, con la esperanza de que éstas puedan ser un aporte para el lector.

Comenzaré diciendo que será imposible olvidar el ingreso a mi primer grado inferior, en la Escuela N°9, de chapas; ubicada en el mismo predio donde hoy luce moderna y esplendorosa. Sin el previo jardín de infantes y sin el desenvolvimiento que tienen hoy los niños; fui a enfrentar, tímido y temeroso aquel verdadero desafío. La amorosa señorita Ignacia, me recibía con los brazos tendidos para cobijarme luego maternalmente sobre su pecho, mientras me susurraba al oído: “¡Vamos, animate!”. Hoy, entrado en años y cuando debo enfrentar con incertidumbre aspectos importantes de la vida, me dejo envolver en la evocación de aquella “paloma blanca”, que era como el hada de los cuentos, que aún en el tiempo me irradia confianza diciéndome: ”¡Vamos, animate!”.

Llevaré guardados en mis retinas y en mi memoria, el trazado del viejo camino de la Circunvalación con el paso de las tropas. Vi el desmontaje del mismo para darle paso a la actual Avenida General Paz. Palpité junto a los pibes de entonces y en esos mismos años, el asfalto de las primeras calles del pueblo, que lo unieron a Tapiales y a la Avenida Crovara. Seguido a esa obra, fui testigo de la habilitación de las líneas de colectivos números 2 y 44. Presencié la construcción de la avenida Ricchieri con su parquización, parecida a la de la avenida General Paz.

Conocí el campo “Silvestre”. También a la Avenida Vélez Sársfield de tierra y en ella, coqueteando orgullosa, la laguna de “Choca”. El histórico “Salón de la Sarmiento“. El no menos importante Salón de la casa de altos de la familia Urrestarazu. La “Cueva del Chancho”. El “Asilo”. Acudí a la inauguración de la primera capilla a cargo del padre Marchetto, y luego, la construcción e inauguración de la actual iglesia.

Recuerdo las calles pobladas de carros y jardineras para ofrecer diariamente las mercaderías de todos los comercios, en los domicilios del vecindario. La venta de leche ordeñada de la misma vaca en la puerta del vecino, como también “el desfiladero” callejero de aves y animales domésticos que se ofrecían en la misma forma. Presencié las carreras “cuadreras”. Conocí al popular “Cuarteador”. Las chatas y el corralón. La “Sinchada entre Cadeneros”, etc.

Vi el desfile diario y permanente de los vecinos con destino al trabajo. Por eso, cabe un reconocimiento grandísimo para aquellas empresas que tanto aportaron al bienestar de la población: ”Jabón Federal”, “La Pirelli “ “Camea” y “el Ferrocarril”.

Como si ello fuera poco y apelando a las bondades del poeta, podría también decir que he presenciado “La luna chapaleando sobre el barro y escuchado a lo lejos la voz del bandoneón”. He disfrutado del perfume de la alfalfa, el cantar nocturno de los grillos y aquellos memorables “picados en la canchita”, hasta que la noche daba su pitada final, cuando impedía ver la pelota.

La sala de la Estación Ferroviaria presentaba un aspecto inusitado. Era destinataria de botas y calzados viejos en los días de barro, usados hasta allí para producir el recambio con el calzado nuevo, para ir a trabajar en buen estado de presentación. Luego correspondía el nuevo recambio a su regreso, para llegar a casa.

También es necesario señalar el agradecimiento que guardará Madero por la función especialísima que tuvieron las instituciones, en su desarrollo cultural, social y deportivo de los niños y de los jóvenes. Fueron también ámbito de recreación y esparcimiento para los mayores y para las familias. Madero Central fue mi club y mi segunda casa. He sido socio desde el mismo momento de mi nacimiento. La secretaría y la tesorería funcionaban en mi casa paterna, porque aún no disponía el mismo de construcción alguna. Mi padre, verdadero hacedor e ideólogo, llenó la ficha de ingreso y, según los testigos que estaban esperando mi nacimiento, contaban que dijo: “Hoy Madero Central tiene un nuevo socio”. A ese padre venerable le pido que perdone mi infidencia.

Mi casa ubicada hoy en Talcahuano 1362 (antiguamente Napostá 241) estaba a media cuadra del Club. Su imagen era algo así como un poema, cubierto de libustros en todo el perímetro de su manzana triangular. Su comienzo fue con Tenis en superficie de polvo de ladrillo para ambos sexos. Luego Basquet también para chicas y muchachos. La inauguración del Parque infantil con la presencia del Intendente Municipal y periodistas. El cine al aire libre con la concurrencia de 200 personas por función. Recuerdo emocionado mi despertar los días domingo a las 8 de la mañana, con la tradicional marcha del deporte y, las fechas patrias, a partir de las 7, con el disparo de bombas. Bailes, Carnavales, Corsos. La animación inconfundible del conjunto “Los Gaiteros El Miño”. Sin duda serán tiempos inolvidables.

Estas instituciones estaban alimentadas todas por el espíritu creador de sus fundadores y dirigentes, verdaderos maestros que por sus méritos, merecerían recibir sobradamente mis más cálidas distinciones. A pesar de haber conocido personalmente en su mayoría a los de todas las instituciones, prefiero evitar nombrarlos, porque con sólo olvidarme de uno, incurriría en un acto de injusticia imperdonable.

Vaya entonces mi reconocimiento y gratitud para la Sociedad de Fomento, y los clubes: “Recreativo”, “Los Muchachos”, “Madero Central”, “El Ciclón”, “Sportivo Madero”, ” La Verdad “y “El Lucero”.

Mi casa paterna y la de mis amigos era una sola. Se alternaban y compartían. Siempre la cocina nos esperaba los sábados de madrugada para hacer la tradicional “mateada” y compartir el análisis de la verbena vivida. Jamás lo podré olvidar. Nuestras madres prodigaban cariño a todos por igual. Siempre disponían de una caricia y de una palabra de ternura que todavía hoy las estoy disfrutando. Se llegaba a casa a cualquier hora y la puerta estaba siempre sin llaves, porque aún, en las altas horas de la noche, la única preocupación que teníamos, era cuidarnos del “toreo” de algún perro que nos saliera al cruce.

Estas modestas semblanzas de mi Madero de ayer, que sirvió de marco al romance de mis padres y preámbulo de mi “acunamiento”; lo declaro íntimamente mío, como lo harán mis amigos de ayer y de siempre. La Luna, que alumbró mis pasos, cuando la miro desde la casa de mis “viejos”, veo en ella, la testigo fiel de todo cuanto estoy narrando.

A todos los recuerdos que menciono y a otros que dejo escapar deliberadamente para no hacer mas extenso este comentario, les agradeceré todo lo mucho que me han dado. A los autores de esta obra magnífica que junto a la de Ismael Alvarez, configuran una realidad acabada de Madero, les hago llegar mi admiración y mi agradecimiento. Gracias a ellos, Madero tiene ya su propia identidad. Independientemente, tanto Biaggini como Tavorro, están preparados por su juventud, su talento y hombría de bien, para encabezar celosamente la marcha que lleve al porvenir mas venturoso de Madero.

Considero un gesto maravilloso y de verdadera justicia de su parte, la dedicación de esta obra a dos personas emblemáticas que, aún los mas exigentes, aceptarán complacidos como verdaderos símbolos, por sus antecedentes y consagración: Eugenia Rico e Ismael Alvarez. Ambos nacidos en 1920 y fallecidos coincidentemente a los 83 años. Fueron primero alumnos, con verdadera vocación. Luego protagonistas y mas tarde maestros; que no sólo enseñaron con la palabra sino que tuvieron la virtud fundamental de hacerlo con el ejemplo. Ella: Hermosa, talentosa y primera figura en la faz artística y cultural. Indispensable en todos los acontecimientos y representaciones. Se la conoció también como “La Novia de Madero”. Él: Culto, de bajo perfil, historiador. Consagrado a los principios sociales y a las instituciones, de las cuales fue siempre el secretario ideal. Se lo conoció como “El hombre incorruptible y solidario”. Ambos tuvieron un común denominador que los hermanó a lo largo de toda la vida: El amor por su pueblo.

Madero podrá quedar tranquilo y satisfecho por la obra que lo representa tan pormenorizadamente. Yo, como tantos amigos queridos, a los que con toda humildad y cariño quisiera representar en estas modestas líneas, quisiera que esta obra nos hermane más que nunca y para siempre.

Madero: A modo de despedida me voy a permitir hacer uso de aquella nostálgica frase del poeta: “....DESDE EL RECUERDO TE VUELVO A VER....”

Presentacion: Ciudad Madero

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Emplazamiento

Esta localidad, lindera a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, integra una de las localidades del partido de la Matanza, en la provincia de Buenos Aires. Fue declarada con la categoría de ciudad en el año 1976 según ley 8668. Con una superficie de 9,6 km2 se encuentra sobre el borde Noreste del partido, y sus límites actuales, establecidos en 1955[1] son:

Al Noreste la Av. General Paz, que la separa de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, al Sureste la rectificación del Río Matanza, que la separa del partido de Lomas de Zamora, al Suroeste la Av. Boulogne Sur Mer, que la separa de la localidad de Tapiales y al Noroeste la calle Agrelo que la separa de la localidad de Tablada.

Plano del partido editado por la Municipalidad de la Matanza.

Características de los asentamientos

Como toda localidad, está conformada por distintos barrios[2] con características históricas, edilicias y poblacionales propias. A excepción de los barrios de Villa Madero y Villa Celina, el resto de los que componen la localidad están conformados por conjuntos habitacionales construidos por programas de viviendas levantados por distintos organismos, y dirigidos, algunos de ellos, a un tipo de población previamente definida.

Por las características estructurales básicas que poseen, podemos agruparlos de la siguiente forma:

BARRIOS	ESTRUCTURA EDILICIA	POBLACION	ORGINES DE LA CONSTRUCCION
Villa Madero Villa Celina	Casas individuales, edificaciones tradicionales.	Familias antiguas de origen extranjero	Particular
Barrio Gral. Paz	Complejo edilicio de torres.	Familias de clase media afincada en las ultimas décadas	Banco Hipotecario Nacional
Villa Celina II	Complejo edilicio en tiras, construcciones económicas.	Población de origen bajo, y medio bajo.	B H N
Barrio Urquiza Villa Recondo B. Sarmiento Barrio Vicente López y Planes (J. M. de Rosas)	Viviendas individuales, construcciones muy económicas	Población de escasos recursos y marginales.	Pcia de Bs As AHN (PEVE)
Las Achiras El Lucero 2 de Abril	Núcleo habitacional transitorio. Construcciones precarias.	Poblaciones marginales.	Pcia de Bs As PEVE
Barrio Gral. San Martín Barrio Nuevo Madero Barrio Mirador de Richieri	Complejo edilicio de torres.	Familias de clase media afincada en las ultimas décadas	Cooperativa General San Martín, BHN, IPV.

Los barrios que la componen configuran conglomerados aislados entre si, y netamente diferenciados, no solo por sus características edilicias, sino también por la idiosincrasia de la población que la compone.

A diferencias de otras localidades del gran Buenos Aires, Villa Madero no cuenta con un lugar único central, en donde, alrededor de una plaza o centro comercial, se ubique ordenadamente distintos servicios comunitarios.

Población

Según el censo 2001, la población de Ciudad Madero asciende a 74.309 habitantes, lo que representa el 5,94 % de la población total del partido (La Matanza: 1.249.958 hab.). Su evolución desde 1960[3] denota un crecimiento similar a Tapiales, una localidad vecina:

Jurisdicción

Censo 1960

Censo 1970

Censo 1991

Censo 2001

Ciudad Madero

41177

63476

67294

74309

Tapiales

8598

11583

15024

15231

Comparación de fotografías aéreas de 1972 y 1992 de la intersección de Autopista Richieri y Av. Gral. Paz, tomadas por el departamento fotométrico de la dirección de Geodesia, Ministerio de Obras Publicas, Pcia. de Buenos Aires.

Estructura edilicia

La conformación de la ciudad presenta un marcado desorden edilicio, en especial en el ámbito del antiguo centro urbano (Barrio de Villa Madero), y en parte, también en el barrio tradicional de Villa Celina.

El resto de la urbanización sigue los lineamientos de planes generales de urbanización de carácter eminentemente residencial, entendiendo por este termino la casi exclusividad de viviendas para el alojamiento de familias, y carencia de zonas industriales (la zona industrial que abarca desde la calle Agrelo hacia Av. Crovara, en la cual encontramos grandes industrias como la FACA, la ex textil Tapiales, etc., se encuentran dentro los limites legales de la localidad de La Tablada).

Red Vial

Los barrios se comunican por dos arterias que corren de sudeste a noroeste por ambos costados de la localidad: la Av. General Paz (que une el Puente la Noria con el Acceso Norte y el río de la Plata) y la Av. Boulogne Sur Mer que une la localidad de Tablada, sirve de limite con la localidad de Tapiales, y une con lo barrios de Urquiza y las Achiras.

La Autopista Tte. Richieri, que conduce de Ezeiza a la Ciudad de Buenos Aires, divide a la localidad en dos barrios: Villa Madero y Villa Celina.

En el interior de los barrios encontramos importantes arterias de comunicación:

- Av. Vélez Sarsfield, calle principal de Villa Madero.

- Av. Chilavert, calle principal de Villa Celina.

Transporte

La localidad cuenta con una línea de ferrocarril[4] y 20 líneas de colectivos privados: 103,36,21,28,56,86,91,92,97,143,185,630,180,298,63, de las cuales tres de ellas tienen allí emplazadas sus cabeceras.

El transporte automotor cruza y rodea la localidad por las vías de flujo vehicular entre las que se destacan la Autopista Tte. Gral. Richieri, la Av. Gral. Paz, la Av. Vélez Sarsfield, la Av. Crovara, la Av. Boulogne Sur Mer y la calle Chilavert.

Servicios Comunitarios

(Ver capitulo 13)

Servicios Educacionales

Oficiales:

Escuela Nro. 9 “Estados Unidos Mexicanos”, Escuela Nro. 13 “Domingo Faustino Sarmiento”, Escuela Nro. 49 “Ricardo Gutiérrez”, Escuela de Educación Media Nro 38 “Colegio Nacional Villa Madero”, Escuela Nro. 36, Escuela de Enseñanza Técnica Nro. 10

Jardín de infantes 911 (funciona en el edificio de la escuela 13), y el Anexo de la escuela Almirante Brown.

Privados:

Instituto Nuestra Señora de Lourdes, Colegio San José Obrero, Colegio San Carlos Borromeo, Instituto Juan Manuel de Rosas, Instituto Hermanos Amezolas, Instituto Madre de Dios, Escuela Juan Pablo II, Instituto Madero y la Escuela Profesor Ernesto Nelson

Servicios Religiosos

Parroquia San José Obrero (Católica), Parroquia San Carlos Borromeo (Católica), Iglesia Santa Teresita del niño Jesús (Católica), Iglesia de la Cruz (Evangélica), Iglesia Cristiana Evangélica de Tapiales (Evangélica), Escuela Científica Basilio (Espiritismo), Iglesia de los Santos de los últimos días (Mormones), Iglesia Adventista, Budistas y diversos ritos afrobrasileños (Ubanda).

Pautado del presente estudio

Es necesario aclarar que el presente estudio se abocará al análisis del barrio de Villa Madero, limitado entre las calles Autopista Richieri, Av. Boulogne Sur Mer, Av. Gral. Paz y Av. Crovara, incluyendo al barrio de Villa Scasso, que si bien legalmente pertenece a la localidad de Tablada, históricamente se identifica con Villa Madero (ver capitulo Limites y problemas limítrofes).

La Historia de Villa Madero en 3 imágenes

Analizando estas tres fotografías tomadas en la misma calle, y a la misma altura (Thorne al 1100, frente a la casa de la familia Garres) podemos observar el cambio que sufrió nuestro barrio desde principio de siglo XX, pasando por la década de 1930 y terminando en una foto tomada en el año 2000.

[1] Ordenanza Nro. 1752, Decreto 140 del Consejo Deliberante año 1955.

[2] Barrio: Porción de localidad simple que tiene un nombre propio, sea este oficial u oficioso, usado con o sin algún término antepuesto como barrio, villa, estación, pueblo, etc. (Vapñarsky Cesar, La Aglomeración Gran Buenos Aires, Eudeba, 2000). Cada una de las partes en que se dividen los pueblos grandes o distritos (Diccionario de la Real Academia Española)

[3] Fuente: INDEC

[4] Ver capitulo 7

Aspectos Geograficos

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El actual partido de la Matanza pertenece a la zona que en los tiempos de la conquista se denominaba “campaña”. Lo podríamos denominar como un desierto verde. Estas llanuras, fueron resultado de largos procesos de sedimentación que aún continúan. El basamento (asiento) de la llanura es muy antiguo, ya que está constituido por rocas de origen precámbrico. Este macizo ha sufrido a través del tiempo importantes fracturas originadas por fuerzas internas. Como consecuencia de estas fracturas, algunos bloques ascendieron (como observamos en la provincia de Misiones), y otros descendieron (como es el caso de la zona de Buenos Aires). Estas depresiones sufrieron un importante proceso de acumulación de sedimentos producidos por diferentes agentes: el viento, el mar, los ríos, etc., quienes recubrieron los bloques fracturados con una gruesa capa (en la ciudad de Buenos Aires encontramos 300 metros aproximados de sedimentos). Esta capa de sedimentos, sumado a la humedad del clima, dieron como resultado la formación de suelos ricos en materia orgánica y mineral que favorecieron el asentamiento humano y el desarrollo de distintas actividades económicas: “Cuenta con un clima suave en el que predominan las lluvias, sin embargo sus desagües naturales hacen que su suelo sea sumamente apto para la agricultura y la cría de ganado sobre todo lechero”.[1]

Originariamente, predominaban en la vegetación los grandes pajonales de pastos duros, pero una de las principales características de la región era la falta de árboles y arbustos naturales, por lo que sólo se encontraba a la distancia algún ombú o los escasos bosquecillos de algarrobos, espinillos o talas (Muchos de los árboles que caracterizaron esta zona fueron introducidos por Don Martín José de Altolaguirre, finalizando el siglo XIX).

En cuanto a la fauna encontrábamos zorros, liebres y perdices entre otras especies.

La zona que hoy ocupa Ciudad Madero era una vasta llanura casi ininterrumpida, y con suaves ondulaciones (hoy, quien recorre la Av. Vélez Sarsfield en bicicleta, desde la calle Pedro de Mendoza hasta la Av. Boulogne Sur Mer, puede apreciar la ondulación del terreno) que no superan los 10 o 20 metros sobre el nivel del mar[2].

Estas tierras contaban con aguadas de cursos perezoso, que avanzaban describiendo numerosas curvas (así era también el río Matanza hasta su posterior rectificación), y con el río Matanza (o Riachuelo en la Ciudad de Buenos Aires) como único curso de agua importante, pero rodeado de arroyos y bañados (el lugar que ocupa la estación de servicio de YPF que se ubica en Av. Vélez Sarsfied y Culpina, o el barrio Luís Piedra Buena en el barrio de Lugano, eran pequeñas lagunas o bañados).

[1] “Generalidades del Partido de la Matanza”, Publicación de la Junta de Estudios Históricos, Geográficos y Estadísticos del partido de la Matanza, Carta Informativa Nro. VI, Universidad Nacional de la Matanza, Julio 2003, Directora editorial: Dra. Hilda Noemí Agostino.

[2] Las vías del ferrocarril se encuentran a 22,03 metros sobre el nivel cero del Marcógrafo del Riachuelo.

Limites y cuestiones limitrofes

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Los límites legales de Ciudad Madero se encuentran reglamentados desde el año 1955[1] y son:

Al Noreste la Av. General Paz, que la separa de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Al Sureste la rectificación del Río Matanza, que la separa del partido de Lomas de Zamora.

Al Suroeste la Av. Boulogne Sur Mer, que la separa de la localidad de Tapiales.

y al Noroeste la calle Agrelo que la separa de la localidad de Tablada.

Más allá de éstos, existen antecedentes históricos que nos sirven de fundamento para establecer un ejido histórico de nuestra localidad:

Legalmente podemos mencionar como antecedente el plano catastral confeccionado por el Ingeniero Numa Tapia, en el año 1939, aprobado por la ordenanza municipal número 542 del 1 de junio de 1939, en el cual el cambio de nomenclatura de las calles y su numeración, hace que las mismas comiencen en la Av. Crovara como numeración cero, hasta el río de la Matanza, y desde Av. Boulogne Sur Mer, hasta Av. Gral. Paz.

Esta numeración respetaría el perímetro total de tierras heredadas por el matrimonio Ramos Mejia Madero, que comprendía justamente, el perímetro delimitado por las actuales Av. General Paz, río de la Matanza, Av. Boulogne Sur Mer, y la Av. Crovara.

Pero recién en el año 1955, a través de la ordenanza numero 1752, convalidada por el decreto numero 140/55, extrañamente se le modifica el limite Norte a Villa Madero, que hasta ese entonces era la Avenida Crovara, por la calle Agrelo. Seccionándole así a la localidad, el barrio de Villa Scasso, él cual perteneció históricamente a Villa Madero desde sus comienzos (esa fracción de tierras de la familia Madero fue vendida a don Tomas Scasso).

En el año 1984, por resolución numero 084/84 el Honorable Consejo Deliberante de la Matanza, ante un reclamo que realizaron todas las entidades intermedias de Villa Madero, el cual pedía se le restituyera a Villa Madero la Av. Crovara como limite Norte, vota y aprueba por unanimidad dicha restitución. Todavía esperamos el decreto del ejecutivo que lo avale.

Problemas de límite con Tapiales:

Es muy común la puja por el límite con el vecino pueblo de Tapiales. Según algunos vecinos, el limite entre el pueblo de Tapiales y Ciudad Madero seria la actual Av. San Martín. Este dictamen es totalmente incorrecto.

Históricamente, según mensuras de catastro de la provincia de Buenos Aires, la línea que dividía los terrenos de Isaías de Elia (Tapiales) y Francisco Bernabé Madero (Ciudad Madero) es la misma que sigue la hoy Av. Boulogne Sur Mer (ex Los Tapiales, ex Av. San Martín).

Legalmente, según decreto numero 140 de 1955 (ordenanza 1752), el limite que divide Tapiales de Ciudad Madero es la actual Av. Boulogne Sur Mer. Y por ley provincial 8668/76 aprueba la declaración de Ciudad a Villa Madero, con los límites mencionados.

Parte de la confusión nace por el motivo de que la actual Av. Boulogne Sur Mer, se llamaba anteriormente Av. Gral. San Martín (con este nombre figura en el decreto). Posteriormente, se nombró a la calle Lincoln como Av. San Martín (la actual), pero en este acto solo se cambio el nombre de la calle y no el limite.

Los problemas limítrofes con Villa Celina

A comienzos de la década de 1980 un grupo de entidades intermedias de Villa Celina, presenta un proyecto ante las autoridades municipales y provinciales, mediante los expedientes número 104/84 y 879/83, con el fin de que se declare con la categoría de Ciudad a dicho barrio.

El presidente de la Cámara de Senadores, al leer el pedido, pide que el tema sea tratado por la dirección de Geodesia de la Provincia de Buenos Aires (Autoridad Cartográfica por ley 9782) quienes estudian el caso y presentan el siguiente informe al Senado:

“Ahora bien, vista la presentación que hace la Comisión Vecinal de Ciudad Madero, sobre el cercenamiento de dicha localidad, este Departamento entiende que está dentro de las facultades de los municipios, establecer las jurisdicciones de las delegaciones comunales, tomando como punto de referencia los accidentes físicos o naturales, lo suficientemente significativos, tales como cursos de agua, rutas, vías de ferrocarril, limites administrativos o de zonificación, que permitan efectivizar la determinación de las respectivas áreas de trabajo, con el fin de identificar los limites establecidos por disposiciones anteriores y consecuentemente los conflictos en lo que hace al funcionamiento de las mismas por motivos de superposición u omisiones.

Pero en este caso la reducción de la superficie de Ciudad Madero, para otorgarle al Barrio de Villa Celina, los de Gral. Paz, Presidente Urquiza, Las Achiras, Presidente Domingo Faustino Sarmiento y Vicente López y Planes con el fin de “.....un proyecto para otorgarle jerarquía de ciudad a Villa Celina” no tiene sentido, pues esa área ya fue declarada ciudad con la ley 8668 a Villa Madero, estando incluida dentro de ésta todos los barrios mencionados anteriormente.

En conclusión tenemos que si el municipio por razones de organización administrativa desea modificar los limites de las jurisdicciones dentro de su partido, esta facultado para realizarlo. Pero si éste en cambio, en este caso, es para que se le otorgue el titulo de Ciudad a Villa Celina o cualquier otro barrio que estuviera dentro de los limites de una ciudad, no puede realizar tal modificación, pues habría dos ciudades dentro de una misma”. (Informe del Departamento de Geodesia paginas 4 y 5 fechado el 28 de octubre de 1986, y firmado por el Departamento de Investigación Histórica y Cartográfica).

Actualmente algunas entidades intermedias del barrio de Villa Celina buscan independizarse de Ciudad Madero, para conformar una localidad nueva.

Los problemas limítrofes con La Tablada

En el año 1955 se modifica el limite norte de Villa Madero, que hasta ese entonces era Av. Crovara (ex Campana, ex de las Tropillas), por el de la calle Agrelo, seccionándole así a nuestra localidad el barrio de Villa Scasso. Posteriormente se imprime el mapa oficial del partido de La Matanza, con sus localidades, en donde aparece claramente la localidad de Villa Madero, hasta la calle Agrelo.

Fueron varias las presentaciones formales que realizaron distintas instituciones para reclamar la restitución de Av. Crovara como limite Norte.

[1] Ordenanza Numero 1752 (modificada por la OR 9835), decreto del HCD 140 de 1955.

El origen de las tierras

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Los primitivos pobladores de estas tierras pertenecían al pueblo Querandí: grupo semi nómada de gran contextura física y muy belicoso.

Con la conquista de América, España comienza a reducir a los indígenas y ocupar las tierras repartiéndolas por orden real entre los españoles más destacados.

En los comienzos este territorio pertenecía al Virreinato del Perú (allí se encontraba el metal precioso deseado por los españoles), por lo que Buenos Aires era un puerto de segunda categoría, que se utilizaba para el contrabando entre otras funciones. Más tarde sería dividido y se crearía el virreinato del Río de la Plata, con centro en Buenos Aires.

En el año 1615 el Gobernador Capitán General del Río de La Plata y Paraguay, Hernando Arias de Saavedra (Hernandarias), hace merced real, entregándole gratuitamente al conquistador español Pedro Gutiérrez una chacra[1] compuesta de 600 varas de frente por una legua de fondo[2]. Pedro Gutiérrez fue tesorero de la Real Hacienda, corregidor y alcalde de primer voto. Entre 1615 y 1618 fue Teniente General de la Gobernación. Fue padre de cinco hijos, frutos de su matrimonio con Mayor Humanides de Molina. Si bien no hay registros escritos sobre si la familia Gutiérrez habitó la zona o solamente la usufructuaba como chacra (Los primeros terratenientes vivían en la zona aledaña al puerto), fueron los primeros en construir una vivienda, en el lugar que hoy ocupa el Mercado Central de Buenos Aires.

En el año 1744 se realiza un censo[3] y la chacra poseía la siguiente población:

Blancos: Antonio Bargas, capataz y mayordomo, 38 años de edad.

Blancas: Ninguna.

Negros y Mulatos: Antonio (70), Juan (40), Gregorio (25), Alonso (70), Martín (72), Pedro (68) y Juan (12).

Negras y Mulatas: Juana (58), Maria (48), Francisca (60) y Rosa (40).

Pardos y Zambos: Ninguno.

Indios: (se halla situada la encomienda en este lugar de indios Mocobis) Isidro Gutiérrez (cacique) (40), Martín (7), Santiago (6 meses), Andrés de Arregui (50), Bartolo Alonso de Arregui (42), Nicolás Almansa (20), Calixto (8), Vicente (6), Felipe (7), Isidro Arregui (35), Antonio Francisco Arregui (32), Alejo de la Cruz (30), José de Cámara (30), Antonio (6), Tomas de Gutiérrez (20), Joaquín Monje (30), Francisco (7), Juan (6 meses), Andrés Luís (50), Nicolás Patricio (50), Domingo (12), Lorenzo Almansa (20), Domingo Guerreros (25), Juan Ángelo “Ángel” (4), Julián (1), Pablo Aguirre (20), Justo (6), Juan de Arregui (25), Eusebio (2), José Antonio Almansa (20), José de Arregui (44), Jetrudes “Jertudris” Castellano (35), Felipe (1), Andrés (4), Martín (2), Javier de Almansa (20), Juan Pablo (7), Baltaza de Arregui (24), Bernardo (4), Jacinto (3 meses), José Amansa (25).

Indias: Maria Josefa (36), Maria Josefa (40), Rosa Ignacia (30), Petrona (7), Antonia Ponce (30), Isabel (2), Maria Antonia (25), Sin Nombre (6), Sin nombre (6), Micaela (5), Juana Maria (2), Antonia Carabajal (28), Francisca Antonia (2), Juana de Arregui (50), Rosa de Almansa (28), Felipa (22), Maria (7), Josefa (6), Francisca (3), Juana Martín (3), Maria Josefa (1), Bernarda (20), Josefa (6), Josefa Arregui (46), Juana (7), Maria (5), Ignacia (3), Isabel de Arregui (28), Maria de Almansa (18), Ignacia de Almansa (20), Dominga Cáceres (20), Petrona (2), Ana Maria de Arregui (30), Maria Rodríguez (50), Jerónima (6), Micaela (22), Francisca de la Tijera (21), Juliana (3), Ventura Dillosa (30).

Mestizos: Ninguno.

Luego de casi dos siglos de ventas y transferencias, en el año 1776 compra la chacra Martín José de Altolaguirre, quien provenía de una conocida familia colonial, y era un destacado agrónomo, por lo que utilizó la chacra para realizar varios experimentos y estudios sobre agronomía. En aquélla época no existían alambrados, por lo que para aprovechar sus tierras, mandó levantar montículos o tapias de tierra[4] y plantas de cactus. Estas tapias formaban paredes que dividían su tierra en potreros. Esta innovación hizo que se conociera desde entonces a la chacra, como “Los Tapiales de Altolaguirre”[5]

El 25 de octubre de 1808, ante el Escribano Mariano García de Echaburu, Martín José de Altolaguirre, otorga escritura de venta de la chacra a favor de Francisco Ramos Mexía. Contaba la misma con 3600 varas de frente por tres leguas de fondo. La familia Ramos Mejía (como cambiaria el apellido a fines de siglo XIX) tendría en su posesión la chacra mas de cien años.

LA FAMILIA RAMOS MEJIA

El 20 de noviembre del año 1773 nace en Buenos Aires, Francisco Hermógenes Ramos Mexía Ross, quien era hijo de Gregorio Pedro Joseph de Santa Gertrudis Ramos Mexía y de María Cristina Ross, hija de un escocés. A los diez años de edad recibió una beca para estudiar en el Real Colegio Seminario de la Purísima Concepción de la Virgen (si bien Francisco había llegado al estado clerical, no estaba obligado al sacerdocio). En la Universidad de Chuquisaca, termina sus estudios en filosofía, pero no así los de teología. Se casa en La Paz, el 5 de mayo de 1804, con María Antonia Segurola, de 15 años de edad, hija de Ursula de Rojas Ureta y Alquiza, que muere de 21 años de edad al darle vida, y Sebastián Segurola y Olinden, quien fuera gobernador intendente de La Paz a fines de siglo XVIII. Fueron sus padrinos Isidora Segurola, hermana de la desposada, y su esposo Jorge Ballivian. Maria Antonia Segurola, aparte de ser joven y huérfana, era una rica heredera.

Francisco Ramos Mejía y Maria Antonia Segurota de Ramos Mejía.

El matrimonio regresa en 1808 a Buenos Aires, y María Antonia entrega como dote, 150 mil pesos fuertes, en dinero y joyas, con los cuales su marido compra la chacra de Los Tapiales, en los pagos de la Matanza, y una extensión de terreno de 250.000 hectáreas, en el pago de Monsalvo (actual Partido de Maipú).

Podría decirse que Francisco Ramos Mejía era un místico. Su educación teológica y filosófica lo llevó a crear una especie de religión que tomaba elementos de varias religiones. La obra que realizaba con los indios bien podría describirse como la de un evangelizador[6].

Francisco Hermógenes Ramos Mejía era un ser humano de alma pura, tenía un don carismático y benevolente que le adjudicó un respeto y liderazgo admirable. Trató bien tanto a indios como a blancos. Lo llamaban “el padre de la tierra”. Gracias a él se logró firmar el pacto de Miraflores, que declaraba la paz entre indios pampas y los criollos.

Sus opositores políticos comenzaron a temerle por su gran amistad con el indio. Se lo llego a acusar de que él realizaba bautismos y casamientos en sus chacras. Este hecho no pudo ser comprobado. La iglesia, con el padre Castañeda al frente, lo había marcado como peligroso. Sus adversarios también.

En medio de la cruenta lucha entre Unitarios y Federales, en el año 1829 tras su derrota en Puente Márquez, el General Lavalle se dirige en retirada y acampa en la chacra de los Tapiales. Luego de unos meses de estadía, y un histórico encuentro con Rosas en su estancia en la actual localidad de Virrey del Pino, en junio y agosto de 1829 firma el pacto de Cañuelas y luego el de Barracas, dando lugar así a la elección de Juan Manuel de Rosas como gobernador de Buenos Aires.

Francisco Hermógenes Ramos Mexía falleció en el año 1828 en su estancia Los Tapiales. El mismo día de su muerte, su familia inició los tramites para poder sepultarlo en el parque de la chacra de Los Tapiales. Pasaron dos días esperando el consentimiento para la inhumación. El cuerpo de Francisco Ramos Mejía continuaba en una de las salas de la chacra. Al tercer día, entraron a la sala ocho indios, tomaron el féretro con el cuerpo de Don Francisco y lo depositaron sobre una carreta. Fuera de la casona, los esperaban varios indios que formando un cortejo, siguieron a la carreta, la cual, cruzo el Río Matanzas, y se perdió en el desierto. Nunca se supo el lugar exacto en el que fue enterrado Don Francisco. Ese secreto murió con los indios[7].

Su esposa, se casa con su cuñado, el Sr. Idelfonso Ramos Mexía, previo acuerdo de separación de bienes.

La División de la Chacra de Tapiales

Fallecida Maria Antonia Segurola, el día 13 de agosto de 1860, ante el juez de primera instancia Dr. Alejo B. González, se presentaron los herederos de la misma que eran sus hijos: Matías, Ezequiel, Magdalena y Marta Ramos Mejía, solicitando se aprobara el convenio celebrado entre ellos a efecto de dividir la chacra de Matanzas, que constituye uno de los bienes pertenecientes a dicha testamentaria, en cuatro lotes de igual valor[8].

El terreno comprendido entre el Riachuelo de la Matanza y el Ferrocarril del Oeste, llamado Tapiales de Ramos, de acuerdo con el cual habían echado suertes para adjudicar a cada heredero, la fracción que le tocase, habiendo correspondido las cuatro fracciones designadas con los lotes Nros. 1,2,3 y 4, respectivamente a Doña Magdalena Ramos Mejia de Elia, Doña Marta Ramos Mejia de Madero, Don Matías y Don Ezequiel Ramos Mejía.

El 28 de agosto de 1860 el señor Juez Alejo González, ante el actuario J. Castellote, aprueba el convenio celebrado.

La fracción de tierras numero 2

La fracción de tierras número dos, que quedó en manos de Marta Ramos Mejia de Madero, estaba constituida por el perímetro de las actuales calles Av. Crovara, Av. General Paz, Río de la Matanza, y la Av. Boulogne Sur Mer.

El 13 de octubre de 1860, Marta Ramos Mejía de Madero vende un sector de la fracción 2 (87 Manzanas) al Sr. Tomas Scasso y Juan Ferrero, por lo que se ve reducida su propiedad.

Fallecida Marta Ramos Mejia, heredan en condominio el lote de tierras su esposo, el Sr. Francisco Bernabé Madero y sus hijos mayores y menores. El 2 de julio de 1885, estos solicitan la cesación de dicho condominio, mediante una nueva división. Como los hijos mayores de edad (Elena Madero de Artayeta Castex, y Maria Luisa Madero de Bustillos) ya le habían vendido a su padre su parte, solo restaba dividir las tierras entre éste y los hijos menores, por lo que el 14 de octubre de 1886, Francisco Madero de acuerdo con el tutor de sus hijos menores (el Sr. Francisco Ramos Mejía hijo), pide la división de las 530 cuadras que poseían, de las cuales le quedan 130 cuadras bajo su propiedad y el resto 80 cuadras a cada uno de sus hijos menores (Ernesto, Francisco, Alejandro, Francisca y Carlos Madero).

Cada uno de los hermanos Madero utilizaran su fracción de tierras con distintos fines, y el loteo de las mismas originaran los distintos barrios que componen hoy Ciudad Madero.

[1] Voz quechua, desconocida en España pero ampliamente difundida en Argentina y otros países latinoamericanos, que significa alquería o granja.

[2] Mensura Nro. 60, Dirección de Geodesia y Catastro de la Pcia. de Buenos Aires, 1860.

[3] Mario D. Tesler, “Partido de la Matanza, apuntes para su historia”, Separata del boletín de la Academia Nacional de Historia, Volumen XXXVII, Buenos Aires, 1965.

[4] Tapias: Tierra apisonada en un encofrado que se usa hasta el siglo XIX, técnica de tradición musulmana traída del sur de España. Moreno Carlos, Patrimonio de la Producción Rural, Buenos Aires 1998.

[5] Pico, José María, “Los Tapiales”, Revista “Todo es Historia”, Director: Félix Luna, nro. 239, Abril de 1987

[6] Algunos historiadores ven en el trabajo religioso de Francisco H. Ramos Mejia como el primer Adventista en la Republica Argentina.

[7]Revista “Todo es Historia”, Director: Félix Luna, “Los Tapiales”, de José Maria Pico, nro. 239, Abril de 1987

[8] Mensura Nro. 1.

La familia De Bernabe y Madero

2011-10-20T11:06:00.000-07:00

En el año 1363, en el reino de Aragón, el rey de Castilla, don Pedro el Cruel, frente a un poderoso ejercito, invade la comarca de Daroca, enseñoreada por un castillo elevado en Baguena. Era su alcalde Miguel de Bernabé, quien rechazó el primer asalto pese a la inferioridad numérica. Si bien, Don Pedro el Cruel, sedujo a Miguel de Bernabé con grandes promesas, éste nunca se rindió, y tras un exhaustivo ataque, fue quemado dentro del castillo, por el ejercito enemigo. Según la leyenda, por gracia divina, entre las ruinas del castillo incendiado, se encontró el brazo conservado e incorrupto, con las llaves del castillo en mano. De los túneles subterráneos se extrajeron con vida a tres de sus hijos: un varón y dos mujeres, que desde ese entonces fueron apodados “los liberados”.

“Las Cortes Generales de Aragón y su Rey Pedro IV otorgaron en 1372 el privilegio extraordinario a los tres hijos de Miguel de Bernabé, de ser considerados infanzones, (es decir, con el mismo trato que a los descendientes de la Casa Real de Aragón), y que su nobleza pudiera transmitirse por vía femenina”[1]

Por aquélla hazaña, mereció que se concediese hidalguía a sus descendientes por líneas de varón y mujer. En el escudo de armas, que recuerda la valerosa acción de Miguel de Bernabé, vemos el castillo incendiado, del cual sale la mano sosteniendo la llave.

En 1573 nace en Duruelo, España, Don Juan de Bernabé, de quien nace en 1609 Francisco de Bernabé. Este a su vez fue padre de Juan de Bernabé, quien se bautiza en Covaleda el 8 de noviembre de 1639. En la misma localidad, contrae matrimonio el 4 de febrero de 1663 con una niña llamada Ángela Madero. El apellido Madero, oriundo de Portugal, tendría sus orígenes en los bosques e industrias madereras que desde tiempos inmemoriales existían en aquellos lugares[2].

El escudo de armas del matrimonio, consta de dos partes: la primera que pertenece a la familia De Bernabé, presenta un campo de plata con un castillo en llamas del cual emerge un brazo extendido con espada desnuda en su mano, cuya alegoría representa la heroica defensa de un castillo en la guerra entre las Coronas de Castilla y Aragón. Al pie del castillo se ven haces de leña encendidos por los atacantes para incendiarlo y en el brazo que emerge las llaves del mismo que acreditan su custodia. La otra parte del escudo se refiere a la familia Madero y consta de un campo de gules, una media luna de plata con tres estrellas que la circundan, que acreditan su bizarría en la guerra contra los moros y condiciones de distinguida nobleza.

De este matrimonio nace Don José de Bernabé y Madero (primero en usar ambos apellidos). Fue bautizado en Quintanar de la Sierra el 6 de agosto de 1687[3]. Se caso en el Puerto de Santa María, frente a Cádiz, con Doña Margarita Rosa Richard, natural de Marsella.

En el libro de noble linaje que acreditaba su alcurnia familiar dice: “Por orden de Su Majestad Católica, certifico a los que la presente vieren, que de las familias Nobles de España, entre los mas exornados de lustrosas prerrogativas y notorio esplendor, se hallan los ilustres De Bernabé y Madero”.

Don José de Bernabé y Madero falleció el 24 de diciembre de 1763. De sus seis hijos, los tres casados emigraron a América.

Cuando los hermanos de Bernabé y Madero llegaron a Lima, uno de ellos, Don Alejo, casado con Francisca Laviada viajó a México, donde fue el tronco patriarcal de la familia Madero de México, entre cuyos ilustres descendientes figura Francisco Madero, quien fuera presidente de la República Mexicana.

En cambio otro hermano, Don Manuel de Bernabé y Madero, se dirigió a Potosí, y se dedico a los yacimientos de plata, los cuales fueron heredados por su hijo Juan José de Bernabé y Madero, quien se estableció en Buenos Aires para poder manejar mejor sus negocios.

Juan José de Bernabé y Madero no tardo en convertirse en un vecino ilustre de Buenos Aires, lo que le trajo relaciones con personalidades políticas de la época, y su participación en el cabildo de Buenos Aires, le trajo amistades como la de Benardino Rivadavia, Manuel Belgrano.

De su casamiento con Doña Carmen Viaña tuvo cinco hijos de los cuales dos varones: el mayor Don Juan Nepomuceno, nació en Cádiz en 1810, y el menor, Francisco, nació en Buenos Aires en 1816. Las tres mujeres intermedias se casaron con Luca, Jardín, y la menor Francisca, con Don Matías Ramos Mejía.

Don Juan Nepomuceno Madero tuvo tres hijos, entre los que se destaca Eduardo Madero, el mentor del puerto de Buenos Aires. Dicho puerto, hoy en su honor, se llama Puerto Madero.

Don Francisco, toma su primer apellido utilizándolo como segundo nombre, firmando Francisco B. Madero, y se casa con Marta Ramos Mejía.

Es curioso ver como la rama familiar de Bernabé y Madero que se instalara en países Americanos anularan el primer apellido, y tomaran solo el segundo para su uso:

“Francisco de Bernabé y Madero, hijo menor de Don Juan José, lo mismo que su hermano Juan Nepomuceno, suprimió el De Bernabé de su apellido, y solo firmaba Francisco B. Madero”[4]

“Todos sus nietos (los de José de Bernabé y Madero), verían la luz en América, en donde se establecieron los tres hijos casados (Argentina, México y Colombia), y adoptaron definitivamente el apellido Madero, omitiendo el Bernabé de varonil”[5]

Esta enigmática omisión, que sin lugar a dudas tiene motivos arraigados en toda la familia Bernabé (ahora Madero), será trabajo para futuros historiadores.

[1] Benito Vicente de Cuellar, “El linaje de los Bernabé en el Archivo Histórico de la Real Audiencia de Aragón”, en la revista Hidalguía Nro 147, Tomo XXVI, Madrid, 1978. (Extraído de Isidoro J. Ruiz de Moreno, “La estirpe de Madero, los Bernabé y Madero en el Plata”, Instituto Argentino de Ciencias Genealógicas, Buenos Aires, 1990).

[2] “Así lo ha expresado Payo de Villasboas en su Nobiliarchuia Portuguesa, en el folio 296 y Bernabé Moreno de Vargas en sus discursos de la Nobleza de España” (Extraído de “Vida y obra de Don Juan Madero de Héctor Adolfo Cordero).

[3] Pleitos de Hidalguía, Cancilleria de Valladolid, Instituto Luís de Salazar y Castro, Escuela de Genealogía, Heráldica y Nobiliaria.

[4] Madero Guillermo, “La familia Madero en la historia de la evolución Argentina”, Edición del autor, Buenos Aires, 1977.

[5] Isidoro J. Ruiz Moreno, “La estirpe de Madero, los Bernabé y Madero en el Plata”, Instituto Argentino de Ciencias Genealógicas, Buenos Aires, 1990.

Villa Madero durante la Argentina Moderna (1880-1916)

2011-10-20T11:05:00.000-07:00

Las elecciones de 1880 consagraron como Presidente de la Nación Argentina a Julio Argentino Roca y como vicepresidente a Francisco B. Madero. Este periodo tuvo un sello inconfundible: el del liberalismo de la generación del 80, que proveyó al país de brillantes intelectuales y dirigentes de una coherencia poco común en su pensamiento y acción, tanto que puede reconocerse fácilmente la existencia de un proyecto de país. Pero muchos sectores se opusieron a este proyecto, ya que el mismo implicaba, entre otras cosas, el monopolio del poder por parte de una elite, la cual lo utilizaba en su exclusivo provecho.

Muchos historiadores llaman a este periodo “La Argentina Moderna”, por las grandes transformaciones políticas, económicas y sociales que se produjeron. Una de estas transformaciones fue justamente el traslado del Matadero municipal, de la zona de Parque de los Patricios a su actual ubicación (lejos de los centros poblados en aquel entonces).

Este traslado, trajo aparejada automáticamente, la instalación de fábricas de sebo y curtiembres que se trasladaron de un punto al otro, por lo que se debieron lotear las tierras de las zonas adyacentes, lo que dio lugar a la instalación de pobladores seducidos por los económicos loteos, sus facilidades de pago y la numerosa fuente de trabajo.

“Se trata de la mudanza de toda la población arraigada en el vastísimo contorno de los corrales viejos” [1]

Fue así como se conformaron las poblaciones de Nueva Chicago (actual barrio de Mataderos), Villa Insuperable y Villa Las Fabricas (actual Villa Madero).

Sabiendo que fue la instalación del matadero municipal el verdadero impulsor de estas poblaciones, nos preguntamos: ¿Idea de quien fue instalar los mataderos su actual ubicación?

Según el historiador Ofelio Vecchio: “En realidad no se sabe exactamente a quien se le ocurrió justamente nombrar esta zona, la intersección de las actuales calles Lisandro de la Torre y Av. De los Corrales; aparentemente habría sido el mismo General Roca”[2]

Si bien no existen documentos que lo avalen, es mucho más probable que haya sido el vicepresidente (Francisco B. Madero) quien haya sugerido dicha ubicación, ya que sus propiedades muy cercanas a ésta, habían sido loteadas y vendidas apenas se realizo dicha mudanza, logrando Madero realizar un negocio inmobiliario importante. La familia Madero ya habría utilizado sus influencias políticas para aprovechar sus negocios familiares, y eso lo podemos analizar, comparando el mapa de propiedad de las tierras de dicha familia, y el recorrido del ferrocarril (Francisco B. Madero fue director del Ferrocarril del Oeste y participó en mucha de las desiciones de esta empresa). Podemos leer en la carta que Francisco B. Madero le envió a su hijo el Dr. Ernesto Madero, el 19 de enero de 1880, en la que discuten el posible lugar de instalación de la estación de trenes de Maipú:

“Matías hijo (Ramos Mejia) me habló de la estación Maipú demostrándome ingenuidad que le creo, que nos conviene más que se sitúe al Oeste que al Este de la plaza. Porque tenemos más terrenos vendibles, no se si encuentras exacta esta opinión. La verdad que la colocarán en el lugar que más le convenga a la empresa si se la dejan a elección”[3]

Es entendible a simple vista que tanto la Familia Madero, como los Ramos Mejia (emparentados estos por lazos familiares y que poseían acciones y puestos laborales dentro de la empresa ferroviaria) influían en las decisiones a su entero provecho comercial.

Pero haya sido o no idea de Francisco B. Madero, luego de la instalación de los mataderos, sus tierras comienzan a lotearse y tanto él como sus hijos dan distinto fin a la utilización de su parcela: unos utilizan su fracción para explotarla comercialmente (los hornos de ladrillo del Dr. Ernesto Madero en los que hoy es Villa Celina por ejemplo) y otros venden y lotean las mismas dando lugar así, entre 1896 y 1900, el asentamiento en la zona de los primeros habitantes de origen criollo.

“En el partido de la Matanza, entre 1895 y 1904 surgieron varias villas: Villa Las Fabricas (o Villa circunvalación), Villa Industriales, Villa Insuperable, etc.”[4]

El motivo de su asentamiento fue la cercanía al Matadero, pero poco a poco la instalación de hornos de ladrillo, fábricas de sebo, curtiembres, como así pequeños campos de crianza de animales y cultivo, hacen que el pueblo vaya naciendo de a poco y espontáneamente, sin ningún tipo de diagramación urbana, teniendo como base las vías del ferrocarril que va al Matadero, y conformándose la calle Paunero como vía principal y centro cívico del naciente barrio, que seria conocido de ahora en más como “Villa Las Fabricas”. Nombre que tomaría por las instalaciones fabriles de sebo, jabón, huesos y derivados que se encontraban en la zona., y las actividades económicas anexas como: reseros, faenadores de carne, achureros, carniceros, etc. Es así como de a poco los pobladores se fueron instalando, y creció tanto el número de familias que, en 1905 fue necesario la instalación de una escuela: la numero 9. Fue creada por decreto del Director General Don Manuel Bahía, el 26 de mayo de 1905, pero comenzó a funcionar el 1 de junio de ese mismo año en la casa del Sr. Roque Ferreira[5] (Comisario y comerciante de Villa las Fabricas), sobre la actual Av. General Paz. Su primera directora fue la Sra. Clara García de Albino (que ocupó su cargo hasta 1918), y sus primeros alumnos fueron:

Primer Grado: Ángela Torres, Alfredo Roldan, Arturo Mauriño, Cristina Parella, Dolores Nulte, Enrique Save, Ernesto Save, Estanislada Jaimes, Eduardo Valdez, Juana Fernández, Juana Silva, Juan Calero, Juan Torres, José Gómez, José Pereyra, Luís Moledo, Martiniano Sartori, Maria Gutiérrez, Melchor Pereyra, Maria Serrato, Natalio Rogmanini, Paula Elgarrista, Roque Ferreira, Olimpia Gómez, Pedro González, Pedro Nultes, Pedro Elgarrista, Roberto Majan, Roberto Bejarano, Ramón Elgarrista, Rosario Nessi, Sevillano Silva, Teresa Calero, Vicente Villar, Zulema Majan.

Segundo Grado: Andrés Valdez, Ángela Calero, Ana Fernández, Dolores Ferrin, Encarnación Silva, Ignacia Moledo, Jorge Roldan, Juan Pereyra, Leonor Nessi, Maria M. Gómez, Pedro Villar.

Luego se trasladó a su actual ubicación, en una casa de madera y chapa, de solo dos ambientes, sita en Pedernera 1300.

“Era una casa de chapa y tenia 2 habitaciones nada más, y en esas dos habitaciones se daba primero y segundo y tercero y cuarto”[6]

Hasta la llegada del ferrocarril, eran las carretas o carretones tirados por caballos y bueyes los medios de transporte. El ganado, por el contrario, era arriado a pie por lo que hoy seria la Av. Crovara (antes conocida como camino de las tropas) y la Av. Gral. Paz.

Cuenta Ismael Álvarez:

“Dos troperos de estos carretones estaban establecidos en nuestra Villa, uno de la familia Ferrin, esto en Talcahuano entre Álvarez y Erescano, el otro vecino González, en la calle Álvarez y Constituyentes, tenían dos o tres carretas cada uno”.[7]

“Tenían un rodado muy alto, dos metros más o menos, sus paredes altas y muy gruesas, con una vara o larguero en el centro delantero, su nombre real es “lanza”, donde se ataban dos bueyes, una a cada lado, y dos a cuatro mas adelante, según la necesidad de la carga”[8]

Otro de los adelantos que caracterizó a esta época histórica, fue el trazado y construcción del ferrocarril, que dio origen a varios pueblos (entre ellos Tapiales). Entre los año 1906 y 1908 se terminan las obras de instalación de la estación ferroviaria llamada: “Estación Boulevard Circunvalación”, nombre que tomaba por la cercanía a esta arteria (hoy Av. General Paz), en cuyas tierras anexas se realiza un nuevo loteo, esta vez realizado por la empresa inmobiliaria “La Franco Argentina”, también propietaria del ferrocarril. Este nuevo loteo, dio origen a un nuevo barrio que tomaría el nombre de la estación férrea: “Villa Circunvalación”.

Cuenta Ismael Álvarez:

“Villa Las Fabricas y Villa Circunvalación estaban separadas por un alfalfar ubicado entre las calles Pedernera y Primera Junta, dos cuadras de ancho. Estos dos barrios se comunicaban entre si por un pasadizo de un metro de ancho aproximadamente, con molinetes en cada punta para evitar que pasaran los caballos que siempre andaban sueltos”[9]

En 1907 llega a la zona el Sr. Florentino Del Bene, quien instala a unas cuadras de la actual Av. General Paz una fábrica de sebo, por lo cual él mismo transportaba con su carro la materia prima desde los mataderos. En aquel entonces Florentino estaba asociado a Francisco Sánchez[10]. Este modesto emprendimiento, lograría transformarse con los años en la fabrica Jabón Federal (ver capitulo 11).

En 1910 el gobierno nacional se prepara para el festejo del centenario de la revolución de mayo, para lo cual la elite dirigente debía mostrar cuan adelantado y maduro estaba nuestro país a un siglo de su “nacimiento”. Entre los numerosos actos conmemorativos, el Barón de Marchi, hijo político de Julio A. Roca, contrató a aviadores franceses para que realizaran hazañas aéreas en el aeródromo de Lugano (el primero con que contó nuestro país). Uno de los aviadores invitados, el Sr. Emilio Aubrun, quien fuera maestro de Jorge Newery, en amistad con el Dr. Ernesto Madero, realizó el primer vuelo nocturno a nivel mundial, desde el aeródromo de Villa Lugano, hasta la casa del Dr. Madero conocida como Villa Bungalow (en lo que hoy es Villa Celina).[11]

[12]

Para el año 1912 la estación de trenes todavía se llamaba “Estación B. Circunvalación”, y su jefe de estación era en ese entonces el Sr. José Maria Porto.

Según consta en una publicación de ferrocarriles de 1912, las poblaciones de “Villa las Fábricas”, “Villa del Prado”[13] (zona que conforma las adyacencias de la actual estación Marinos del Forunier) y “Villa Circunvalación”, comprendían en ese entonces unas 300 casas que poseían una población estimada en 1500 habitantes aproximadamente.

Las calles mas transitadas estaban alumbradas con lámparas sistema “Kitson”.

Pobladores:

Escuela Nro. 9 Directora: Clara García de Alvino.

Almacenes, tiendas y ferretería:

Arnil, Serafín, Colombo J., Ferreira Roque (que fue el comisario), Oppizi Juan, Ordoñez Epifanio, Pérez J. V.

Chancheria

Bejarano J.

Constructores

Álvarez J., Ciocali N., Fioravanti Jilardi, Jacuzzi A., Sala Restituto

Corralón de Madera y fierro

Brunello Hermanos

Curtiembre

Salles Juan

Deposito de pasto y cereales

Urreztarazu J y CIA

Fabrica de muebles

Brunello Hermanos

Fabrica de ladrillos

Camerano y S.A., Carrara F. y CIA., Imperiali J., López A., Pitaluga y CIA.

Fabricas de Sebo

Gorlero Juan[14], Sánchez Francisco y CIA., Villeri Juan Carlos.

Hojalatería

Esquerro Gumersindo

Panaderías

Repetto A., Sartori R.

Partera

Calvagno Elena

Actividad Agraria:

Porcinos: 500 animales

Alfalfa: 50 cuadras sembradas

Del loteo de la parcela de tierras que le correspondió al Dr. Ernesto Madero, surge una pequeña población denominada “Villa Madero”, en honor al dueño de dicha parcela. Este pequeño pueblo, que poseía a la actual Av. Chilavert como calle principal, y estaba delimitado por las calles Av. General Paz, Stranford, Chilavert y Olavarria, enfrentaba a una población de aparición posterior denominada Villa Celina[15].

El 23 de noviembre de 1913 se le cambia el nombre a la estación de ferrocarriles por el de “Estación Villa Madero”[16]. Este cambio se debió a un petitorio de los descendientes de la familia Madero, y se realizó en honor a Don Francisco Bernabé Madero, dueño las tierras.

Frente a la estación de trenes, sobre la calle la Bajada instala el Sr. Velarmino Vega, un salón almacén, en el cual despachaba comestibles, había dos billares, una peluquería y un bar. Este almacén abría a las 5 am de la mañana, y atendía a los pasajeros que utilizaban la estación de trenes, único medio de la época.

Nos contaba Lili Vega, hija de Belarmino:

“Mi mamá era corajuda, era hija de Vasco Español. Se levantaba a las cinco de la mañana a despachar cigarrillos y alguna copita (tenia almacén), y mas de una vez le costaba trabajo levantar la persiana, y cuando la levantaba le caía un muerto con la cabeza hacia dentro”[17]

Aparte del tren y las carretas, van apareciendo los breques. Primero tirados a caballo, más adelante a motor. Este medio de transporte servia para trasladar a la gente del lugar hasta Tapiales o Villa Celina, y se utilizaban para el traslado de enfermos, o para acercar a los maestros desde la estación hasta sus respectivas escuelas, ya que en épocas de invierno, el barro y el frío hacían intransitable este paraje rural.

“El breque era un carruaje ligero de cuatro ruedas con un pescante para el conductor y en la parte trasera dos filas de asientos en los costados, con una carpita de lona como techo”.[18]

En 1913 se instala gracias a la donacion de don Luciano Manini, propietario de varias tierras de la zona, y colaborador con la naciente población, la escuela numero 13.

Podemos leer en el libro de oro de dicha institución”

“Se inicia el 11 de abril de 1913[19] con veintitrés alumnos, en el pueblo denominado Villa Circunvalación, en las calles Naposta y Cañuelas (hoy Talcahuano y Caaguazu).”[20]

Su primera directora fue la Sra. Maria Magdalena de Di Diari Rueda, quien ejerce su función hasta 1917. En la nómina de sus primeros alumnos podemos encontrar a:

Primer Grado:

Ayr Guillermo, Carrara Guillermo, Carrara Adela, Cernadas José, Díaz Rosario, Díaz Ramón, Díaz Miguel, Ezquerro Carmen, Faucaut Marcela, García Mauro, Iode Ricardo, Ianone Atilio, Ianone Ricardo, Ianone Luisa, Yenin Máximo, Jiménez Antonio, Letcher Alberto, Letcher Pedro, Molinari Santiago, Moreno Juan Carlos, Ordoñez Elidea, Palacios Ángela, Puentes Inocencia, Pereyra Maria Luisa, Castex Emma, Reyes Cristina, Reyes Juana, Reyes Manuel, Sánchez Luís y Zinutti Palmira.

Segundo Grado:

Díaz Josefa, Ezquerro Carolina, Ezquerro Saturnina, García Generosa, García Leonardo, Gutiérrez Manuel, Gutiérrez Vicente, Iacle Humberto, Jiménez Diego, Yenin Carlos, Montes José, Letcher Eduardo, Palacios Herminia, Sánchez Antonio y Zainutti Amario.

Eran tantas las necesidades del recién nacido pueblo, que el 1 de junio de 1915, se nombra a una comisión provisional compuesta por:

Presidente: Miguel Aher

Secretario: Manuel Gómez

Tesorero: Alfredo Pena

Vocales: Antonio Gómez, Gesulfo Iacuzzi y José Alonso

Quienes se ocupan de organizar una institución, que luego de varios cambios de nombre se transformaría en la Sociedad de Fomento y Cultura de Villa Madero.

[1] Revista Caras y Caretas, Numero 77, Año III, del 24 de marzo de 1900.

[2] Vecchio Ofelio, “Recorriendo Mataderos”, Tomo I, Edición del autor, Buenos Aires,

[3] Barbieri Juan José, “Maipú, por tus primeros cien años”, Edición del autor, 1978.

[4] Vapñarsky Cesar, “La Aglomeración gran Buenos Aires, expansión espacial y crecimiento demográfico entre 1869 y 1991”, Eudeba, Buenos Aires, 2000.

[5] Impreso 100 aniversario escuela Nro 9.

[6] Entrevista del autor a América Mármol, realizada el 14 de junio de 1999.

[7] Álvarez Ismael, “De las carretas al ferrocarril, de Villa Circunvalación a Villa Madero 1900”, Edición del autor, Villa Madero, 1999.

[8] Ídem.

[9] Entrevista realizada por el autor a Ismael Álvarez en 1998.

[10] Boletín Informativo Federal Nro. 10 Septiembre Octubre 1976.

[11] Biaggini Martín, “El Primer Vuelo Nocturno”, video documental, 10´,

[12] Foto Archivo General de la Nación.

[13] Existió otra población con similar nombre en Aldo Bonzi.

[14] Nota del autor: Los descendientes de Juan Gorlero continúan en la actualidad la misma actividad.

[15] El almacén que se encontraba en la esquina de Av. Chilavert y Álvarez (edificio actualmente en pie), propiedad de la familia Robutti, se denominaba “Las dos Villas”, ya que ese era el limite entre el poblado de Villa Madero (Loteo de Ernesto Madero) y el posterior pueblo de Villa Celina.

[16] Expediente 8419F-1913 Año XXI Numero 5974.

[17] Entrevista del autor a Lili Vega en 1998.

[18] Entrevista del autor a Ismael Álvarez.

[19] “Libro de Oro” de la escuela numero 13, Domingo Faustino Sarmiento de Villa Madero.

[20] Si bien en el libro de oro podemos apreciar esta nomenclatura de las calles, evidentemente se cometió un error, ya que la calle Cañuelas fue en realidad Mariquita Thompsom.

El Ferrocarril y los medios de transporte

2011-10-20T11:04:00.001-07:00

El año 1880 es un año clave en el proceso histórico argentino, se consolida la organización del Estado con la designación de Buenos Aires como capital de la República y con el general Roca como presidente (1880-1886); sin embargo, el proceso organizativo ya había comenzado años atrás. En 1853 se sancionó la constitución cuyo artículo 25 decía: "El Gobierno Federal fomentará la inmigración europea; y no podrá restringir, limitar ni gravar con impuesto alguno la entrada en el territorio argentino de los extranjeros que traigan por objeto labrar la tierra, mejorar las industrias e introducir y enseñar las ciencias y las artes".

La construcción del ferrocarril creó una importantes fuente de trabajo para los inmigrantes y desencadenó un cambio radical en la economía del país. Buenos Aires fue la principal beneficiaria del nuevo desarrollo económico. La ciudad se europeizó en sus gustos y en sus modas. Mientas tanto el conurbano empezó a desarrollarse a orillas de las estaciones férreas.

En 1857, en la provincia de Buenos Aires, se tendieron los primeros kilómetros de vías férreas de la Argentina. En 1915, el kilometraje se había incrementado quince veces. Esta expansión resultó vital para el desarrollo económico del país. El tendido de la red se realizó tomando como cabeceras Buenos Aires y Rosario, que eran los centros de consumo y los puertos de exportación.

Como en la mayoría de los países del mundo, las inversiones en ferroviarias fueron de origen británico (en mayor parte) y francés. Por ese motivo algunos puntos de vista han sostenido que los ferrocarriles, lejos de integrar el país, favorecieron los intereses europeos en abaratar las exportaciones de alimento. Esto es muy cierto, y la prueba está en que el trazado de vías se realizó siguiendo la lógica de la economía primaria.

Por otra parte, las concesiones implicaron conveniencias para las empresas extranjeras: por lo general, los contratos incluían una legua de tierra a cada margen de la vía, lo que posibilitó el establecimiento de muchos negocios paralelos.

El boom cerealero implicó un gran cambio en el comercio argentino ya que a partir de 1890 se comenzó a exportar cada vez mas cereales, modificando el eje de los intereses franceses en nuestro país, el cual comenzó a girar más alrededor de Rosario, puerto cerealero por excelencia.

Este conjunto de factores estimuló a los más poderosos financistas franceses a lanzar una verdadera ofensiva económica a partir de 1900, para lograr consolidar el peso del capital galo en Argentina, llegando a rivalizar con los capitales ingleses que eran predominantes.

Por otra parte cabe destacar que estos contratos fueron realizados por la elite local, ya que las vías férreas transportaban sus productos. En el caso de la familia Madero, el trazado de vías llegaba (tanto en el partido de la Matanza como es sus tierras del partido de Maipú) desde el galpón mismo de las estancias hasta el puerto, y desde allí trasladaban su producción hacia Europa.

Fue así que el 26 de septiembre de 1904 por ley 4417 se acuerda la concesión del ramal Estación Buenos Aires – Rosario del ferrocarril a la empresa francesa Compagnie Generale de Chesmis de Fer Dans. Dicha ley es aprobada por decreto del 24 de Marzo de 1905[1], firmado el contrato por los señores Casimiro de Brayn y Romulo Otamendi.

El 31 de marzo de 1905 por decreto[2], se autoriza la transferencia de la concesión a favor de la Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires. Y el 5 de abril de ese mismo año se aprueban los planos por decreto, para la construcción definitiva de la línea férrea[3].

El 31 de julio de 1907 por decreto ley se aprueba la resolución dando nombre a las estaciones:

Estación del kilómetro 0,000 BUENOS AIRES.

Estación del kilómetro 2,600 SAENZ.

Estación del kilómetro 5,458 VILLA SOLDATI.

Estación del kilómetro 10,595 BOULEVARD CIRCUNVALACIÓN. (en 1913 se le cambia el nombre por el de Estación Villa Madero)

Estación del kilómetro 14,405 TAPIALES.

Estación del kilómetro 30,260 GONZALEZ CATAN.

etc., etc.[4]

A la hora de adquirir las tierras para el tendido de vías, la empresa constructora de los ferrocarriles, tuvo problemas con el Sr. Ballestra, dueño de las tierras de la actual zona que costea Estación Marinos de Fournier, quien no permitía la construcción y tendido de las vías. Luego de varias disputas entre Ballestra y la empresa de Ferrocarriles, ésta termina tendiendo las vías realizando una curva para eludir las tierras de Ballestra[5].

Es por eso que la vías de trenes entre estación Marinos de Fournier y estación Tapiales, realizan una extraña curva.

La empresa de Ferrocarriles, prometió a Ballestra que jamás tendría una estación de trenes en sus territorios. Éste, al darse cuenta de su error, mandó construir en el año 1915, un tranvía tirado a caballos, ya que tenía necesidad de lotear sus terrenos, y estos, se desvalorizaban al no tener fácil acceso a la estación férrea. El tranvía acercaba a los compradores desde la estación de trenes a la oficina de remate del Sr. Ballestra.

Este tranvía duró menos de un mes, ya que las vías estaban construida a campo traviesa, y tuvieron que ser removidas al lotear y vender los terrenos. El tranvía no sirvió de mucho a los pobladores, pero si a Ballestra, quien gracias al mismo loteó y vendió todos sus terrenos.

No fue este el único intento de Ballestra por sacar rédito de sus terrenos en la zona, ya que el 13 de agosto de 1922 la Sociedad de Fomento de Villa Madero envía una nota a la intendencia Municipal, quejándose de que el Sr. Ballestra cobraba “peaje” para traspasar una tranquera de su propiedad para acceder a la capital federal[6].

El 13 de noviembre de 1907 se autoriza el transporte de carga en los trenes en construcción de la línea a Rosario y en la de Ludueña al puerto de Rosario[7]. Esta autorización fue válida desde el 15 de noviembre de ese año, y ponía como tope tarifario el decreto del 31 de Octubre de 1907. O sea que desde el 15 de noviembre de 1907, el ferrocarril comenzó a utilizar las maquinarias para transporte, aún cuando el ramal estaba todavía en construcción. Recién el 23 de enero de 1908 se autoriza a librar provisoriamente al servicio de pasajeros y carga a la línea de Buenos Aires a Rosario, y el ramal a Ludueña[8]. Este servicio se hizo efectivo, según periódicos de la época, recién el 25 de enero de 1908. Firman el decreto el Sr. Figueroa Alcorta y el Sr. Ezequiel Ramos Mexía.

La empresa constructora del ferrocarril, también poseía una empresa inmobiliaria: “La Franco Argentina Compañía Inmobiliaria”, que se encargaba de lotear y vender los terrenos de los pueblos que se formaban alrededor de las distintas estaciones que ellos mismos inauguraban. De esta manera se fueron formando un gran número de pueblos en nuestro país.

La llegada de los colectivos

Los primeros medios de transportes de la zona eran las carretas y los caballos ya que las calles de tierra no permitían otro medio. Luego vinieron los breks a caballo (algunos pertenecientes a la familia Bell), y más tarde con el asfalto, los colectivos.

El colectivo Nro. 144 entra a circular allá por los fines del ano 1934, año en el cual curiosamente se pavimentan las primeras calles.

La empresa de ómnibus se denominaba La Reconquista SRL. Esta estaba equipada con unidades de marca White y Alco, y pintadas de color crema casi beige, con una franja horizontal roja en medio.

En abril de 1935 se otorga el nro. 44, y en 1943, el 13 de mayo, pasa a integrar la CTBA (Compañía Transporte Ciudad de Buenos Aires), y cambia el color marfil y franja roja por el marrón. También esta línea recibiría los característicos ómnibus Mack de color plateado mas conocido por los de “La corporación”, y será reidentificada nuevamente con el nro. 144.

Años más tarde se denominaría con el nro. 244 y el 22 de diciembre de 1954, al suprimir sus servicios que unían Primera Junta y Tapiales, toma éste recorrido la línea 103, ya que esta tenia su terminal cabecera en Quirno Costa (Actual Av. Eva Perón) y Av. General Paz.

Los colores de este ultimo (103) eran muy parecidos a los actuales: el verde del techo con una franja en el medio azul que los separaba del rojo inferior, y con el correr del tiempo fueron oscureciéndose hasta llegar al color actual.

Esta misma empresa en el ano 1961 extiende su recorrido original de Tapiales a Primera Junta, pasando a ser de Tapiales a Correo Central. Queremos recordar que la empresa Nro. 144 o 44 o 244, circulaba por Avenida del Trabajo o Quirno Costo (Actual Av. Eva Perón), casi en su totalidad, entrando a Madero por Av. Crovara (Ex Av. Campana), Pinto, Pedernera, Blanco Encalada (ex Pigue), cruzando el paso a nivel del Ferrocarril Transporte Metropolitano Belgrano Sur (ex Belgrano y ex Compañía General de la Provincia de Bs.As.). Luego tomando la calle Thorne (ex Tandil), Mariquita Thompsom (ex Canuelas), Talcahuano (ex Naposta), Callao (ex Bolívar), Primera Junta (ex de la Sierra), Boulogne Sur Mer (ex Tapiales, ex San Martín), terminando el recorrido en Av. Altolaguirre y Los Nogales (estación Tapiales).

Posteriormente aparece la línea 2, que unía a Tapiales con Ramos Mejía, y luego fueron apareciendo las demás líneas de pasajeros.

[1] BO 3431

[2] BO 3436

[3] BO 3731

[4] BO 4133

[5] “Don Pedro Lambois, un hombre de Madero”, Revista Madero Shoping, Noviembre 1989.

[6] Acta de la sociedad de Fomento de Villa Madero del 13/08/1922

[7] BO 4201

[8] BO 4258

Villa Madero durante el Radicalismo (1916-1930)

2011-10-20T11:03:00.000-07:00

Luego de varios años de “progreso” la sociedad argentina ya no veía a los autores de la modernización como próceres, mientas iba disminuyendo notablemente la confianza hacia el modelo económico político. Los inmigrantes, los asalariados, y los chacareros, empezaban a reclamar cada vez más ante un sistema que los excluía.

En 1902 se establece la ley de residencia mediante la cal el gobierno intentara deportar a los extranjeros indeseables, que “molestaban” con sus protestas y agitaciones (generalmente anarquistas). En 1905 el nuevo código de trabajo implementado por Joaquín V. González, reconocía la existencia de sindicatos, aunque a la vez los controlaba totalmente. Los conservadores (como se hacían llamar los dirigentes tradicionales ya que querían conservar la sociedad tal como era) se dividieron en dos grupos, uno encabezado por Roca, que proponía responder con dureza, y el otro encabezado por Carlos Pellegrini, que proponía adaptarse al cambio de los tiempos. De este ultimo grupo, en el año 1912, por iniciativa de Roque Sáenz Peña, se establece la ley de reforma electoral, por lo que el voto pasa a ser universal, secreto y obligatorio, características que impedían que una persona pudiera votar más de una vez, y que terminaría con el fraude electoral reinante en las ultimas décadas.

En el año 1916, y por vez primera, sale electo presidente de la republica el radical Hipólito Irigoyen, quien ocupara la primera de tres presidencias radicales (Yrigoyen 1916-1922, Alvear 1922-1928 y luego de nuevo Yrigoyen 1928 a 1930).

Por esos años Villa Madero era un pueblito de características rurales, en el que todo estaba por hacer. En los primeros 15 años del siglo XX se habían instalado en la zona hornos de ladrillo, fabricas de sebo, quintas y con ellos los primeros comercios.

“no había nada. Estas manzanas de acá enfrente eran todos hornos de ladrillo”[1]

“No teníamos agua, no tenias luz, pero vivíamos bien”[2]

“Era todo barro. Estaban las fábricas de sebo de Banga, las fábricas de sebo que estaban al lado de la casa de la Señorita Ignacia Moledo, maestra de la escuela nueve. Llegar a la estación era una odisea”[3]

Entre los comerciantes que podemos nombrar se encuentra don Velarmino Vega. Su comercio se ubicaba frente a la estación de trenes sobre la cale La Bajada. Era un salón muy largo con despacho de comestibles, que al fondo se reservaba para familias y algún que otro hombre con ganas de jugar al billar. Dentro del local encontrábamos una peluquería, un pequeño bar y la estafeta postal (a falta de correo los pobladores asistían al lugar para saber si habían recibido alguna carta). Según relatos orales este almacén se estableció en 1912 aproximadamente.

En cuanto a los demás almacenes es prudente sólo nombrar algunos de ellos: “Los Muchachos”, establecido en la calle Thorne y Caaguazu, el del Sr. José Fernández, ubicado en Paunero y M. Thompsom, “La Aurora”, ubicado en Constituyentes y Álvarez, y en Villa Balestra encontramos el almacén de Tomas Choren, ubicado en Pedernera y San Martín. Estos comercios, al igual que hoy día, poseían servicio “delivery”, ya que repartían a domicilio con carros y caballos a los vecinos.

Entre los carniceros podemos nombrar a Esteban Bruzzone (mariquita Thompsom y Tacahuano), Mainero Pedro (Blanco Encalada y Constituyentes), Félix Brunetti (Rivera entre Pedernera y Constituyentes), y Bartolo Orchesi, quien vendía menudencias y troceos pequeños, haciendo el reparto a caballo.

Las Panaderías mas importantes: “La Universal” sita en Pintos entre Constituyentes y Pedernera, “La Verdad”, en Talcahuano entre Pintos y Rivera, y la panadería “Costa” de Antonio Costa, en Gral. Deheza entre Iriarte y Erezcano.

Desde los comienzos, existían en la zona dos lecheros que poseían cuatro o cinco vacas cada uno, con las cuales proveían de leche a la población. Ellos eran Don Francisco Bennini (en la zona de Villa Las Fabricas) y don Fernando en la zona de Villa Circunvalación. Pasaron los años, y el ferrocarril se vio obligado a modernizar su sistema de transporte de pasajeros y de carga, modernización que trajo entre otras cosas lo que se conoce como el “tren lechero”. La leche llegaba diariamente a las estaciones de pueblo chico desde campos lejanos en donde se establecieron los tambos. Este tren tenía como horario de llegada entre las diez y once de la mañana, y traía recipientes o “tarros” de 20 a 25 litros de leche. Allí, los lecheros esperaban en sus carros, para luego transportar la leche casa por casa. El tiempo pasó y los carros lecheros fueron reemplazados por carros tirados a caballo. Entre los lecheros mas antiguos podemos nombrar a: Martín Jáuregui, Jesús Prieto y Primitivo Puentes.[4]

Entre los corralones de materiales podemos nombrar al del Sr. Juan Lovisolo, que se ubicaba en la cale Pintos y Primera Junta, quien con un carro a caballo repartía la mercadería en la Villa. Con el correr de los años se instala en la zona Jacinto Aspe, quien dejó la administración de su negocio a su hijo Martín.

La familia Rastelli se establece en la zona aproximadamente en 1918, y son responsables de la forrajeria sita en la calle Blanco Encalada y Pedernera (en el lugar que posteriormente ocupó el Bar Madero y hoy ocupa una moderna carnicería). Las forrajerías eran muy comunes, ya que el caballo era un medio de transporte obligado y además era muy común que los vecinos tuvieran animales de corral en los fondos de sus terrenos:

“había pocas casas, lleno de caballos, todo se hacia a base de caballos. La única entrada que teníamos era la general Paz”[5]

“Criábamos gallinas, patos, pavos, conejos… criábamos de todo. Y los largábamos a la calle, porque era todo baldío, las manzanas eran baldías”[6]

En la esquina de la calle Blanco Encalada y la Bajada, se encontraba la ferretería “La Trocha”, propiedad de Joaquín Pérez, quien por problemas de salud dio lugar a su hijo Gervasio en su administración.

A fines de 1927, de mano del Intendente Crovara, se inaugura la luz eléctrica en la villa, para satisfacción y alegría del pueblo. Los vecinos asistieron al acto inaugural y las instituciones ocuparon su tiempo organizando festejos alusivos:

“Siendo las 21 hs el presidente Sr. Vell informa que el llamado de reunión obedece al motivo de cambiar opiniones para una serie de actos a realizar con motivo de la inauguración del alumbrado publico”[7]

“me contó una vecina, que cuando se inauguró la luz, la mesa del comedor, sirvió para que se la llevara a la esquina, en donde estaba la llave para accionar, para dar la luz, y ahí en esa mesa se subió el Dr. Crovara, quien acciono la palanca y dijo:

- “Dese la luz a Villa Madero”

Accionó la palanca y todo fue risas, alegría y aplausos. Se vivió momentos de mucha alegría y de mucha necesidad”.[8]

Los días domingo, al no poseer la zona una plaza o calle importante para el tránsito peatonal, la estación era el lugar elegido para pasear. Los andenes, servían de lugar de caminata en el cual las chicas paseaban para lucir su juventud y poder conocer así algún pretendiente.

“Íbamos a la estación a pasear todas las chicas... y estaban los chicos. Íbamos a charlar con los chicos…. Ahora.. mi papá, salía a la puerta de la almacén que tenia frente a la estación y nos decía:

- ¿Cuánto van a ir a pasear?

- Y.. un rato.

- Media hora!. Tengo el reloj y ustedes lo tienen en la estación. Si a la media hora no vienen, las voy a silbar yo!.”[9]

Nuestro país venia recibiendo gran número de inmigrantes desde 1880 en adelante por lo que la población masculina había aumentado notablemente. Este cambio social provocó la instalación de numerosos prostíbulos o “casas públicas” en distintos puntos de la ciudad capital y en el gran Buenos Aires, generalmente anexos al puerto y sectores que por razones de trabajo nucleaban a numerosos hombres. Uno de éstos prostíbulos había sido instalado en la esquina de la Av. General Paz y Av. Crovara. La ubicación no fue al azar, esa esquina era la intersección de las dos vías que utilizaban los arrieros para transportar el ganado a pie hasta los Mataderos, sin obviar la cantidad de trabajadores de las numerosas fabricas de sebo da la zona, que utilizaban estas vías de comunicación.

Así, la demanda fue superior a la oferta, por lo que se formaban en esos lugares largas filas de hombres que esperaban para satisfacer sus necesidades. Los dueños de los prostíbulos, para evitar que los clientes se aburrieran y se fueran, contrataban grupos de músicos tríos formados por guitarra, violín y flauta- que amenizaban la espera. Ejecutaban la música conocida del momento: polcas, habaneras, cuadrillas, valses y mazurcas.

Según cuentan testigos, el prostíbulo de Crovara y Gral. Paz, contaba con numerosas habitaciones, un teatro con show de música, mujeres y travestismo, un bar y una parrilla.

En su libro “La Cueva del Chancho”, Geno Díaz nos contaba:

“Por aquella época Viequi escribía mucho según decía, y se permitía algunos lujos como el de tomar los sábados por la noche el colectivo azul y negro numero 40 en Parque Patricios, acudiendo en busca de un rato de solaz y esparcimiento a los prostíbulos de la Av. Campana (hoy Crovara), junto a la fabrica de Jabón (se refiere al Jabón Federal)”[10]

[1] Entrevista realizada por el autor a Lili vega en 1998.

[2] Entrevista realizada por el autor a Trinidad Yañez 1998.

[3] Entrevista realizada por el autor a América Mármol, el 14 de junio de 1999.

[4] Entrevista realizada por el autor a Ismael Álvarez en 1997.

[5] Entrevista realizada por el autor a Orlando Mármol, el 8 de marzo de 1998.

[6] Entrevista realizada por el autor a Lili Vega en 1998.

[7] Acta de la Sociedad de Fomento de Villa Madero, numero 24, Noviebre de 1927.

[8] Entrevista realizada por el autor a Eugenia Rico, el 13 de julio de 1997.

[9] Entrevista realizada por el autor a Lili Vega en 1998.

[10] Díaz Geno, “La Cueva del Chancho”, Editorial Galerna, Buenos Aires, 1982.

Villa Madero durante la Decada Infame 1930-1943

2011-10-20T11:02:00.001-07:00

El 6 de septiembre de 1930, el general retirado José Félix Uriburu derrocó al presidente Hipólito Yrigoyen.

Este presidente de facto, que se mantuvo en el poder por más de un año, aparte de ser autor del primer golpe militar contra un gobierno democrático, introdujo algunas novedades en la política, como la aplicación de la pena de muerte por razones políticas, el secuestro y la tortura de los opositores.

Luego, fue Agustín P. Justo quien, con el apoyo de los militares y los conservadores, fue electo presidente.

De esta manera comenzó una etapa de la historia argentina caracterizada por la vuelta de los grupos oligárquicos al poder y el fraude electoral.

En realidad los golpistas sabían que convocar a elecciones podía ser peligroso, ya que los radicales podrían volver a ganar por las urnas lo que habían perdido por las armas. Por eso establecieron un sistema que parecía una democracia (con elecciones, congreso, etc.) pero que impidiera a los radicales volver al poder. Así fue como se organizó un sistema conocido como “Fraude Patriótico”.

Los grupos de poder pensaban que la mayoría del pueblo era demasiado ignorante para saber elegir, de modo que lo que convenía era que “se simulara votar”, mientras los que realmente decidían – a través del fraude – eran los que sí sabían lo que le hacia falta a la patria.

El hijo de Ramón Banga, caudillo conservador de la zona nos lo explicaba de la siguiente manera:

“Rescato dos cosas…. Como estoy convencido de que en esa época se hicieron las mejores obras, como el casino de Mar del Plata, el hospital de Haedo, etc. …. Y si todo eso se hizo gracias al supuesto fraude… bendito sea el fraude”[1]

“Aparte yo no entiendo.. si el fraude existió… ¿como los radicales lo permitieron?… yo siempre digo: hombre tonto y mujer fea… hay que matarlos cuando nacen”[2]

De esta manera los dueños del poder tenían un sistema de caudillos locales que controlaban la política local, y por ende las votaciones. Nos contaba Hugo Lambois:

“Había un señor que se llamaba Rovoira. Como él había muchos… paraban en lo que es el Club Los Muchachos. Se votaba ahí nomás, en la escuela que todavía esta (Nota del autor: Escuela Nro. 13).

Entonces le daban una libreta, votaba, y le daban una ginebra. Le daban otra libreta, votaba.. otra ginebra… y así hasta que al mediodía tenia una curda… pero ya estaba relevado por otro…. Votaba cualquiera”[3]

“Y acá eran de… ¡Dame la libreta!…. o… ¿me juntas libretas?.. entonces había una persona que se encargaba de juntar 10 libretas y se las daba al caudillo y el caudillo hacia votar a todos”[4]

En Tapiales el caudillo local fue Agustín De Elia (dueño de la chacra de Los Tapiales” e intendente del partido de la Matanza en dos ocasiones) y en Villa Madero fueron los hermanos Domingo y Ramón Banga.

La familia Banga poseía en Villa Madero una fábrica de sebo con un gran tacho para derretirlo que se ubicaba sobre la calle Paunero, entre Blanco Encalada y Rivera. El Sr. Ramón Banga llegó a ser concejal de Matanza, por lo que no solo eran una familia con gran poder económico, sino también político.

“Los conservadores se reunían en mi casa, en la casa de la familia Majan o en lo de Ignacio Fernández”.[5]

Los tiempos del 30 se enmarcaban en la lucha política muy ardua en donde el clientelismo y los grupos armados estaban a la orden del día.

En un acta de la Sociedad de Fomento de Villa Madero se puede leer la queja de los vecinos por la intensificación de robos en la zona, por lo que la sociedad viaja a la Plata pidiendo protección y hasta se habla de poner serenos pagos por los vecinos[6].

“Era lo que decía mi papá: eran épocas que había que morir o matar… y el opinaba que era mejor matar”[7]

Luego de reiterados pedidos, efectivos de la policía provincial se acercaron hasta la zona para intentar establecer el orden:

“Una vez por denuncias se aburrió la policía y trajeron a la montada. Un buen día a la mañana, los 3 caballos de la policía estaban atados al ombú y los policías estaban colgados del ombú, ahorcados”[8]

Como todo barrio, Madero posee su propia historia oral, impregnada de una áurea mítica, pero no por ello con derecho al menosprecio. Una de estas historias, muy creídas por los pobladores durante la década de 1930, contaba que la familia Banga utilizaba los tachos que poseían para derretir sebo, para arrojar allí a los “muertos” ocasionales de sus luchas políticas. No es extraño escuchar la exageración popular que declara:

“A los policías los tiraban dentro del tacho con caballo y todo!”[9]

Sin olvidar los numerosos testigos que aun hoy continúan asegurando que cuando limpiaban los tachos de sebo de la familia Banga, en sus fondos encontraban siempre los botones de metal de los trajes policíacos, único elemento que el calor no deshacía. Estas exageraciones, si bien no tienen sustento histórico y tampoco racional, sin embargo, logran mostrarnos un inconciente colectivo que logra retratar perfectamente cual era la situación de poder en esos tiempos y como el miedo servia para mantener dicho poder.

Entrevistado el Sr. Jorge Banga nos contaba:

“Es una fantasía… yo cuando me lo preguntan nunca estallo… me río”.[10]

“Que no le tenían ninguna simpatía a la policía era cierto… pero de ahí…(Sic)”[11]

Durante los años 30 se asfaltan las primeras calles del pueblo, y llega el colectivo.

En el Consejo Deliberante se trata la clausura del prostíbulo que existe en la calle Av. Gral. Paz y Crovara (Junto a la fabrica del Jabón Federal), y le conceden un permiso por un año (por más que existe una ordenanza que lo prohíbe). Se movilizan los vecinos hasta el consejo deliberante[12].

Meses después, fueron los concejales socialistas los que lograron la eliminación definitiva de éste negocio, y así sus instalaciones son compradas por la empresa Delbene Hnos. y Sabia, propietarios del Jabón Federal, la cual derrumba las instalaciones y anexa a su planta fabril el terreno que pertenecía al prostíbulo. Este, poseía una sala de asistencia sanitaria para las mujeres que alli trabajaban, que se ubicaba sobre la calle Blanco Encalada (poseer esta sala era parte de los requisitos para su habilitación)..

El 25 de diciembre de 1933 se funda el Club El Ciclón, el cual utilizaría las instalaciones en las que funcionaba el “Salón Sarmiento” en la esquina de Paunero y Mariquita Thompsom.

La biblioteca Popular ubicada en Talcahuano y Mariquita Thompsom (fundada y administrada por Socialistas) fue incendiada y cerrada por los caudillos[13].

Según Anuario Comercial Agrícola Ganadero[14] que editaba ferrocarriles, la nomina de comerciantes, industriales y profesionales de nuestra Villa, en 1935 era:

Almacenes: José Álvarez, Ricardo Banga (hijo), José C. Belarmino Vega, José Caminera, José Colombo, Fernández Hnos., Ignacio Fernández, Juan Lobisolo, Victorino Peña.

Carbonerías: Satulio Castilla, José Díaz, Juan Lobisolo.

Carnicerías: Esteban Bruzzone, Félix Brunetti, Juan Colombo, Ignacio Fernández, Minero y Albenque.

Depósito de Cerveza y Aguas Gaseosas: Ernesto Romanielo.

Fábrica de Jabón: Delbene.

Fábricas de Sebo: Viuda de Banga, Sociedad “Carniceros Unidos”, Alfredo Colombo, Juan Gorlero.

Farmacias: Luís Bologna, A. Scheinberg.

Hornos de Ladrillo: Rocattagliata y Cia.

Panaderías: Manuel Álvarez, Antonio Costa, Eugenio Domínguez, Santangelo, Matías Yañez, Ernesto Lecher.

El 11 de abril de 1937 se funda el club “Resplandor del Oeste” sobre la calle Cuzco, institución que con el tiempo seria recordada como el club “El Resplandor”.

El 1 de junio de1939, bajo ordenanza numero 542, el Consejo Deliberante aprueba el plano catastral confeccionado por el Ing. D. Numa Tapia, y ordena el cambio de chapas con la nomenclatura de las calles de la villa:

ANTES[15]	DESPUES
Alem	Cabildo
Arenales	Rivera
Arrecifes	Araoz
Bragado	Constituyentes
Bahia Blanca	Paunero
Buenos Aires	Pedro de Mendoza
Chivilcoy	General Pedernera
Cañuelas	Mariquita Thompsom
Dorrego	Álvarez

En 1942 se establece en la calle Blanco Encalada entre Paunero y General Pico la escuela numero 49, en el edificio que pertenecía a la sala de salud que atendía a las mujeres que trabajaban en el prostíbulo de la calles Campana y Circunvalación (hoy Crovara y Gral. Paz) y donde también funcionaron algunos grados de la escuela Nro. 9.

[1] Entrevista realizada por el autor a Jorge Banga, hijo de Ramón Banga, el 26 de octubre de 2003.

[2] Entrevista realizada por el autor a Jorge Banga, hijo de Ramón Banga, el 26 de octubre de 2003.

[3] Entrevista realizada por el autor a Hugo Lambois, el 8 de diciembre de 1998.

[4] Entrevista realizada por el autor a Trinidad Yañez 1998

[5] Entrevista realizada por el autor a Jorge Banga, hijo de Ramón Banga, el 26 de octubre de 2003.

[6] Libro de Actas de la Sociedad de Fomento de Villa Madero, 30 de marzo de 1932.

[7] Entrevista realizada por el autor a Jorge Banga.

[8] Entrevista realizada por el autor a Hugo Lambois, el 8 de diciembre de 1998.

[9] Esta frase fue repetida en numerosas entrevistas realizadas.

[10] Entrevista realizada por el autor a Jorge Banga, hijo de Ramón Banga, el 26 de octubre de 2003.

[11] Entrevista realizada por el autor a Jorge Banga, hijo de Ramón Banga, el 26 de octubre de 2003.

[12] Libro de Actas de la Sociedad de Fomento de Villa Madero, 23 de junio de 1932.

[13] Entrevista a Pedro Lambois, Revista Madero Shoping, Nov iembre 1989.

[14] AA, C.G.B.A Anuario Comercial Agrícola Ganadero, publicación oficial, 1935.

[15] En el siguiente cuadro se citan solo algunos ejemplos de los cambios de nomenclatura de la calles a modo informativo. (Extraído del expediente 92-C-1939 Ordenanza Nro. 542 del 1 de junio de 1939)

Villa Madero durante el Peronismo (1943-1955)

2011-10-20T11:00:00.000-07:00

En 1943 un nuevo golpe militar daría fin a la llamada Década infame. Este golpe, llevado a cabo por el GOU (Grupo de Oficiales Unidos), reunía a militares de ideas nacionalistas, y que promovían la idea de que Argentina mantuviera la neutralidad ante la segunda Guerra Mundial.

Mientras se sucedían varios gobiernos de facto (Rawson, Ramírez, Farell), un coronel comenzaba a construir relaciones de poder que perdurarían: Juan Domingo Perón. Desde sus cargos de Secretario de Trabajo y Previsión Social, Ministro de Guerra y Vicepresidente de la Nación, se había ganado la simpatía de los dirigentes sindicales, quienes en esta nueva etapa del país, se habían convertido en un grupo con bastante poder dentro de la sociedad. Pero este hecho, que lo había acercado a las clases trabajadoras, lo alejó de otros jefes militares. Sumado a esto, su pareja Eva Duarte, no caía bien entre sus compañeros de armas. Es así que un grupo de militares y civiles opositores lograron alejarlo del poder, deteniéndolo en la isla Martín García.

El 17 de octubre de 1945, una multitud encabezada por dirigentes sindicales, comenzó a confluir espontáneamente hacia la plaza de Mayo, provenientes del cinturón suburbano, se establecieron frente a la casa de gobierno pidiendo la libertad de Perón. Ese día, una nueva fuerza social que hasta el momento había estado apartada de la vida política, entraba en escena activamente.

Así Perón recupera la libertad y su cargo de vicepresidente, el que luego abandona para poder dedicarse de lleno a su campaña política, con la cual sale electo presidente en 1946.

Perón llego en un buen momento al Poder. La segunda guerra mundial había dejado al país con suficientes divisas como para ejecutar cualquier plan de gobierno. Perón decidió utilizar estos fondos fundamentalmente en tres cosas: en asegurarse el apoyo popular, en fomentar la industria liviana que se había empezado a desarrollar durante la segunda guerra, y en aumentar la presencia del estado en la economía.

La economía había cambiado y cuando la economía cambia, se transforma la sociedad entera. Las oleadas inmigratorias europeas habían disminuído notablemente, mientras que las migraciones internas se acrecentaron, debido a la crisis que sufrían las economías regionales, lo que ocasionó el éxodo masivo de migrantes que se sintieron atraídos por los centros urbanos del litoral, y particularmente por el Gran Buenos Aires, en donde la nueva industria y la construcción requerían mano de obra en abundancia. Fue así que crecieron los suburbios: La Matanza, Morón, San Martín, Lanus, Quilmes, etc.. Para 1947 el Gran Buenos Aires estaba habitado por 4 millones y medio de personas, un tercio del total del país.

En nuestra zona se comenzó a lotear y rematar los remanentes de viejos loteos no poblados, y las parcelas nunca antes loteadas para poder albergar a la nueva población carente de estructuras edilicias para habitar. Podemos observar como ejemplo los distintos remates en la zona de Villa Madero de lotes en cuotas que se ofrecían durante este periodo:

Año	Rematador	Cantidad de lotes y oferta
1937	Horacio Bustillo	37 lotes a $ 0,60 el mt2. Pagadero 20% contado y resto en 4 años.
1940	Vinelli, Iturralde y CIA.	160 lotes con base de $ 1 por mes.
1942	G.G. Grosso	100 lotes base $ 2 por mes, en 120 meses sin interés.
1943	Jiménez Zapiola y CIA	56 lotes, sin base a liquidar.
1944	Juan Boracchia (hijo)	34 lotes a $3 en 120 meses sin interés.
1945	Ciminelli, Rubino, Guasch	28 lotes a $ 3 en 120 meses sin interes.
1946	Ciminelli, Rubino, Guasch	30 lotes base $3 en 126 meses sin interés

Durante el gobierno Peronista, el estado se convirtió en empresario. Entre 1946 y 1950 se nacionalizaron los ferrocarriles, los teléfonos y algunas compañías eléctricas. Además se crearon las empresas Gas del Estado y Yacimientos Carboníferos Fiscales, se incremento la Flota Mercante y el desarrollo de Aerolíneas Argentinas.

Gracias a estas medidas, el 1 de junio de 1946 pasa a poder del estado la Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires, comprendiendo esta nacionalización los activos físicos, directos e indirectos, terrenos, edificios sobrantes que no forman parte de la vía, estaciones, ramales, etc. El precio convenido fue pagado en Buenos Aires, en moneda nacional y la transferencia a Francia, la efectuaron los vendedores, al tipo de cambio que en ese momento regía en el mercado libre. La compra de dicha compañía, conjuntamente con la Compañía Francesa de Ferrocarriles de Santa Fe y la Compañía de Ferrocarriles de Rosario, fue adquirida en 182.796.173,98 pesos moneda nacional.

Sumado a estas estatizaciones, el gobierno, por decreto Nro. 35535 de fecha 16 de noviembre de 1948, expropia las tierras correspondientes a varios lotes en Capital Federal, Villa Madero, Tapiales y Aldo Bonzi[1].

La expropiación de Villa Madero corresponde a una superficie delimitada por la Av. General Paz, Av. Vélez Sarsfield, Rivera, España, Boulogne Sur Mer, Autopista Richieri, terrenos estos que hoy ocupan las torres construidas por la Cooperativa General San Martín y los que corresponden al Banco Hipotecario Nacional (dentro de estos terrenos encontramos el emplazamiento del Club El Lucero y de asentamientos de villas de emergencia como el barrio “El Lucero”; “2 de abril”, etc.). Cabe aclarar que dentro de esta expropiación se incluye la chacra de los Tapiales, predio que actualmente ocupa el Mercado Central de Buenos Aires.

Por su lado, la primera dama, representada en al fundación Eva Perón, se dedicó a la creación de Policlínicos, escuelas, hogares para ancianos, huérfanos y madres solteras, repartió alimentos y regalos a los niños. Los más necesitados veían en su figura la representación física del estado benefactor. Ese fue el caso de la sociedad de Fomento de Villa Madero, que fue visitada en diversas ocasiones[2] por el Director de Asistencia Social, visitas en las cuales se proyectaban películas cinematográficas infantiles y se regalaban juguetes a los niños de la zona, gentileza de Eva Perón.

El 27 de enero de 1945[3], y luego de varios petitorios, se inaugura la sucursal numero 128 del correo, en presencia de varios funcionarios y vecinos, ubicada en la calle Pedernera entre Mariquita Thompsom y Domínguez, numero impar, oficina que luego se trasladará a la esquina de Pedernera y Mariquita Thompsom, hasta su cierre definitivo. Su primer jefe fue el Sr. De Luca y su primer empleado el Sr. Julio César Cristini.

En el año 1948 se clausura la escuela Nro. 13 por el mal estado en que se encontraban sus aulas. El problema que se planteaba era el traslado del alumnado y cuerpo docente a otras escuelas vecinas (no tan vecinas es esos entonces) las cuales no contaban con una situación edilicia muy superior a la citada. Según una revista de la época el estado de la escuela era el siguiente:

“los pisos de 4 aulas se hallan parcialmente hundidos por los amplios boquetes que el tiempo y el uso han abierto. Los techos de 3 aulas amenazan derrumbarse habiendo ya caído pesadas molduras y trozos de cielorraso. La mayoría de las ventanas tienen sus vidrios rotos. Casi todos los salones resultan pequeños, los niños se sentaban de a tres en cada banco con los inconvenientes fáciles de prever. Además la escuela carecía de agua desde hace mas de 3 años, debiendo la cooperadora abonar una mensualidad para su provisión desde una casa vecina.”[4]

En abril de 1948 se demuele el edificio de la escuela, y los alumnos son trasladados a las escuelas numero 7, 9 y a la Sociedad de Fomento de Villa Madero, en donde continúan su estudio hasta el 6 de marzo de 1950, día en que se inaugura su nuevo edificio[5].

El 6 de febrero de 1947 un ciclón azota parte de la ciudad capital y el gran buenos aires. Sufrieron perdidas irreparables familias de bajos recursos de Villa Recondo, Villa Madero, Lomas del Mirador, Villa Celina, Villa Scasso y Villa Insuperable. El resultado de dicha tragedia: 8 muertos y más de 200 heridos.

A comienzos de 1950 se proyecta la construcción del proyecto “Mundo infantil”, por lo que el gobierno nacional planifica expropiar una cantidad considerable de manzanas de la zona que comprende Villa Madero para construir allí una obra similar a la Ciudad de los Niños (Republica de los niños) construida en la ciudad de la Plata, y otras similares en Córdoba y Mendoza, que albergaban y daban alimentos a niños.

El día 15 de julio de 1951[6] se formó una comisión dentro de la Sociedad de Fomento de Villa Madero con el fin de tratar la inquietud de varios vecinos que temían que sus propiedades fueran expropiadas con motivo de la construcción de la obra.

La comisión estaba formada por: G. Defilipis, J.M. García, Acurcio, L. Cataneo, R. Silva, A. Mangeo, S. Stefanutti, M. Moreno, José Álvarez y C. Panucio.

El 17 del mismo mes dicha comisión fue recibida por el ministro de hacienda y por el presidente del consejo económico nacional, quienes manifestaron que la fundación Eva Perón pensaba realizar en esa zona la obra denominada “Mundo Infantil”, por lo que los vecinos de Villa Madero dejaron un petitorio a la primera dama, en el cual se le solicitaba que dejara sin efecto el proyecto. El resultado de dicho petitorio fue satisfactorio para la población de Villa Madero, ya que la información oficial declaraba que: quedaba sin efecto la elección de esta zona para la construcción del Mundo Infantil.

El incremento notable de la población escolar de la escuela Nro. 9 hace que ésta utilizara las instalaciones de la sala de primeros auxilios que funcionaba en la calle Blanco Encalada 942 como aulas, trasladando la mayor parte de su personal y alumnado allí, quedando sólo el viejo edificio como un anexo. En 1949 se traslada el anexo provisoriamente a las instalaciones del club Madero Central, hasta que el 14 de junio de 1951 se inaugura el nuevo edificio, el cual dos años más tarde, el 7 de marzo de 1953 se bautiza con el nombre de Eva Perón.[7]

[1] Plano de base para la expropiación ordenada por el gobierno nacional por decreto nro. 35.536, fechado 16. de noviembre de 1948, firmado por José M. Marinone.

[2] Revista “Villa Madero”, Director Jorge E. Aloy, Año III, Nro. 31, Febrero 1947.

[3] Revista “Villa Madero”, Director Jorge E. Aloy, Año I, Nro. 8, Marzo de 1945.

[4] Revista “Villa Madero”, Nro 46 y 47, Mayo y Junio de 1948.

[5] Libro de oro de la escuela numero 13, Domingo Faustino Sarmiento de Villa Madero.

[6] Revista “Villa Madero”, órgano de la Sociedad de Fomento y Cultura de Villa Madero, Año VI, numero 66, Agosto 1951.

[7] En 1955 se anula dicho nombre y el 27 de septiembre de 1961 se renombra como “Estados Unidos Mexicanos”, su actual denominación.

Las Industrias y el Comercio

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Las actividades económicas del partido de la Matanza en general, en las proporciones con que puede encontrárselas hoy, son el resultado de un acelerado proceso industrial, que se encargo de generar, paralelamente, un gran desarrollo comercial.

En el caso de Villa Madero en particular, no solo responde al crecimiento mencionado sino que merece un capitulo especial ya que esta zona “nació” gracias a la instalación de industrias. Si el vecino pueblo de Tapiales nació gracias al paso del ferrocarril y su posterior loteo (entre 1908 y 1910)[1], Villa Madero nace gracias al transado del Matadero y la radicación en la zona de las distintas fabricas de sebo, hueso y derivados (fines de siglo XIX), y la atracción de fuentes de trabajo que esto supuso. Como también a su ubicación estratégica, ya que estas tierras se encuentran surcadas por la Avenida Crovara (ex de las tropillas) y Av. General Paz (ex Av. Circunvalación), paso obligado de arrieros hacia los mataderos.

En resumen, tanto la instalación de fabricas y la ubicación estratégica por los caminos mencionados, dieron origen a la población denominada “Villa Las Fabricas”, y paralelamente a su población y sus actividades comerciales. Sin olvidar los hornos de ladrillo instalados en la zona desde los comienzos mismos de los loteos (la familia Madero instalo sus hornos en lo que hoy es Villa Celina), y los que secundaron después: Camerano y S.A., Carrara F y CIA, Imperiali J., López A., Pitaluga y CIA. (año 1912 aprox.), y J. Bartolotti, Manuel Clavijo, Luís Medina, Ricardo Vergara (año 1935 aprox.), y las distintas explotaciones agrícolas y ganaderas que se dieron en la zona.

Si bien es muy difícil rastrear cuales fueron los primeros comercios de la zona, ya que Villa Madero se conformo con la unificación de varios barrios, los cuales poseían comercios propios e independientes a los demás barrios, hemos relevado algunos de ellos, que nombraremos sólo a modo informativo:

Entre las fabricas de sebo y jabón podemos nombrar a la de Bota (Constituyentes y Rivera), la de Juan Gorlero, el jabón Federal (1907) y la Solmar. Los almacenes: Velarmino Vega (la Bajada frente a la estación), “Los Muchachos” (Thorne y Caaguazu), José Fernández (Paunero y M. Thompsom), “La Aurora” (Constituyentes y Álvarez), Pinotto (Cabildo y Domínguez), Tomas Choren (Pedernera y San Martín), etc.

Carnicerías: Esteban Bruzzone, ubicada en M. Thompsom y Talcahuano, poseía mataderos propio ya que, compraba hacienda en pie en Liniers y la iba matando y faenando de acuerdo de las necesidades del negocio. Instalo la primera cámara frigorífica a finales de la década de 1920. Félix Brunetti tenia su carnicería en la calle Rivera, entre Constituyentes y Pedernera, mientras que Pedro Minero en Blanco Encalada y Constituyentes. Bartolo Orchesi vendía menudencias y troceos chicos haciendo el reparto a caballo.[2]

De las panaderías podemos nombrar a: “La Universal”, “La Verdad”, “Antonio Costa”, etc.

Entre las industrias más importantes podemos recordar la fábrica de lanas Tapiales, en Av. San Martin y las vías del ferrocarril, las numerosas fabricas de Jabón (Victoria, Roquini, Lucidor, etc.), acopio de cereales Bonfanti (FACA), de derivados grasos: Ramgras SA (del Sr. Ramponi), fabrica de palieres Esoin, ERPA adhesivos y derivados, Papelera del Plata, Barraca del plata (carbón leña y petróleo), Drean SA, fabrica de pinturas Sintecol, entre otras, sin olvidar a industrias vecinas que dieron trabajo a varios de los pobladores de nuestra ciudad: Pirelli (Mataderos), las fabricas de tela como la INTA, Arciel y Alpacuna, la empresa CAMEA Compañía Argentina de Metales Estaño y Aluminio, la fabrica de municiones Firsth Nacional Company, entre otras.

Pero de todas ellas, la fabrica del Jabón Federal, merece un capitulo aparte:

“EL JABON FEDERAL”

Con el traslado del matadero municipal a los campos de Liniers (hoy barrio de mataderos), se asientan en la zona varias fabricas de sebo y derivados que se mudaban de su antigua ubicación en Parque de los Patricios. Esas y otras nuevas fábricas que comenzaban a instalarse en la zona, daban origen a distintos barrios como Villa Insuperable, Villa Las Fabricas (hoy Villa Madero), etc. Entre las primeras fábricas de sebo que se conocen podemos nombrar a las del Sr. Florentino Del Bene que se ubicaba a unas cuadras de la actual Av. Crovara, la fabrica de la familia Banga y la fabrica del Sr. José Gorlero (que ya figura en publicaciones de 1912 y actualmente continua funcionando). En estos modestos establecimientos se derretía sebo en tachos de metal, los cuales eran calentados con leña, y una vez derretido el sebo, éste viajaba por una tubería hasta un depósito en el cual se mantenía líquido por la acción del vapor de agua. Este sebo se vendía en forma de Barrica (Bordolesa) para uso doméstico.

La materia prima utilizada en la fabricación de sebo derretido, era transportada en carreta desde el matadero municipal hasta la fábrica por lo que es hoy la Avenida Eva Perón (ex Av. Del Trabajo).

En el año 1917 Florentino Delbene se asocia a Domingo Masiello con quien compra la esquina de Av. Campana (hoy Crovara) y Av. Circunvalación (hoy General Paz) en donde construyen las nuevas instalaciones de su empresa. En el año 1919 ya sin socio la empresa liderada por Don Florentino y sus hijos comienza a crecer paulatinamente. En 1921 un empleado de la firma, el Sr. Vito Donato Sabia, encargado de la venta de sebo, hombre hábil y conocedor del negocio, duro de carácter y trato, pero persona de confianza de Don Florentino, es convocado por éste para asociarlo a la empresa. Desde este momento la empresa queda liderada por los hijos de Don Florentino y Vito Donatto Sabia, con quienes nace la fabrica de sebo y jabón “LA NACIONAL” de Delbene Hnos. y CIA.

En 1923 compran la empresa “La Argentina”, en Palo Blanco – Beriso-, un establecimiento de pesca de sábalos, en donde se produce aceite y harina de pescado. En este lugar, en el año 1958, se filma la película “Sabaleros” con Armando Bo e Isabel Sarli, basado en el guión cinematográfico de Armando Bo y Augusto Roa Bastos, en donde se puede apreciar el sub mundo, la marginación y la explotación de aquéllos lugares.

El 6 de octubre de 1926 se consolida legalmente la firma DELBENE HNOS. Y CIA. Integrada por los hermanos Alfredo y Emilio Delbene y Vito Donato Sabia. Son proveedores de los grandes jaboneros de entonces: Conen, Tourelles, Sala, Sampini, Llauró y otros. Al año siguiente la empresa ya madurada se aventura a un nuevo objetivo: la fabricación de jabón. En 1927 nace el primer jabón que produce la empresa: “Batalla”. Se venderá almacén por almacén, barrio por barrio. Este rudimentario jabón da lugar a otro mejorado llamado “Delbecia”. El 14 de abril de 1927 se despacha el pedido Nro. 1 del nuevo producto para la firma Ambrosio Merello de Villa Devoto.

Para ésta época, Floren Delbene dirige un grupo teatral conformado por Mario Delbene, Emilio Delbene, Tita Toro, el Sr. Mármol, y Arquímedes Villamonte Rodríguez entre otros[3]. Las representaciones se realizaban en el legendario Salón Sarmiento y contaba con gran concurrencia de público. Sería en este lugar en el que Floren Delbene se interesara por vez primera en las artes escénicas, el que anula su interés por el negocio familiar y lo transformaría en una estrella del teatro y del cine internacional.

EL NOMBRE “FEDERAL”

En 1929 realizan la primera innovación en jabones: nace el pan de jabón de 500 gramos con bordes festoneados, con el nombre de FEDERAL. Aquí aparece por primera vez este nombre, del cual no se sabe con certeza el autor[4], pero que llegó a tener tanta trascendencia que impuso su nombre sobre el de la empresa toda. Según varias fuentes orales, fue Vito Donato Savia, un fanático Rosista, quien impone el nombre al nuevo producto.

En 1931 Vito D. Sabia se conecta con Jaime Yankelevich y consigue que durante varias semanas se pasen por radio frases periódicas en las que se nombra a “El Federal”.

En 1933 por las demandas del mercado en favor del jabón Federal, se fuerza al máximo el ritmo de producción, para lo cual se incorporan maquinas de enfriado de jabón procedentes de Alemania. La producción se eleva hasta alrededor de 35 a 40 toneladas de jabón Federal por día, llegándose en consecuencia de 800 a 1000 toneladas mensuales. Se incorpora el camión de Federal, que recorre pueblos perdidos en el mapa, ofreciendo en ellos funciones de cine.

Hasta ese entonces se tiraban las aguas excedentes de la fabricación de jabón que contenían glicerina. En 1934 se instala la primer planta de concentración de glicerinas industriales, con lo cual se producen de 800 a 1000 kg de glicerina por día.

En 1938 nace el concurso “la llave de la felicidad”, que consistía en pequeñas llavecitas de oro que se encontraban escondidas en algunos panes de jabón. Los poseedores de esas pequeñas llaves recibirían como premio una casa totalmente amueblada. Dieciséis casas ganadas con la llave de la felicidad llevan el nombre de “Manuelita”, nombre del jabón de tocador ya impuesto en el mercado.

El crecimiento inusitado de la fabricación de jabones trae como consecuencia una mayor cantidad de aguas residuales, de las cuales se obtiene mayor cantidad de glicerina industrial. Se produce ya glicerina dinamita y glicerina farmacopea. Se adquieren equipos Alemanes de destilación más modernos y se llega a destilar cada 24 horas 3500 kg de glicerina. Durante la segunda guerra mundial la empresa exporta a Alemania glicerina para la fabricación de dinamita, este hecho marca duramente a la firma ya que la republica Argentina es obligada a alinearse a los aliados (EEUU; Inglaterra, Francia, etc), y era muy evidente que, tras la compra de maquinarias de origen Alemán y, constatando ventas de material para la fabricación de dinamita al régimen nazi, ponía a la empresa en una difícil situación política. Posteriormente la firma obsequia una escuadrilla de aviones a la fuerza aérea para demostrar su nacionalismo, y saldar todo tipo de “rencor” político ante la pérdida de la guerra por parte de Alemania.

La intuición publicitaria de Vito D. Sabia tiene su continuación en las “Serenatas Porteñas” de Federal. Se funda el Club Federal en Curapaligue y Avenida del Trabajo. Actúa allí Juan D’Arienzo “el rey del compás”. Se trasmiten por Radio Belgrano los bailes realizados, como así también los programas “Noches de Gala de Federal” los jueves, y “La gran pensión del Campeonato” los días domingo.

En 1943 irrumpen en el mercado con velas “El Cóndor”, “Martha” y “Nochebuena”, teniendo amplia aceptación.

Desde el año 1945 se comienza a ampliar la fábrica tomando los terrenos que pertenecían al Cabaret, y los fondos de la manzana que estaban baldíos. También las dos manzanas posteriores en las que funcionaban hornos de ladrillo.

En 1946 nace la sociedad Anónima. La firma se transforma en JABON FEDERAL, DELBENE HERMANOS y SABIA LTDA. S.A.I.C. Preside el Directorio en Dr. Horacio Pozzo, antiguo colaborador y asesor de la empresa.

Comienza el auge de los lavarropas. Se importa de EEUU un moderno equipo Wurster y Sanger, cuya torre de soplado de 33 metros de altura, levanta su enorme estructura metálica en el edificio de Crovara 48. Poco después se lanza al mercado argentino el primer jabón en polvo producido por el Federal: “Limpioral”.

El 27 de abril de 1957 fallece Don Alfredo Delbene. Quedan sus hijos Florentino, Emilio Raúl y Sara. Los varones continúan sus pasos en Federal, el esposo de su hija Don Alberto Tascon integrara el directorio de la empresa.

En 1960 se incorpora otro equipo de enfriamiento y secado con capacidad de 6 toneladas por hora. Cuatro años mas tarde un nuevo destilador de ácidos grasos Mazzoni, de 72 toneladas por día. La Administración adquiere uno de los primeros equipos de computación electrónica RAMAC 1401 ingresados al país.

En 1967 Don Vito Sabia, a casi medio siglo de su iniciación de trabajo en Federal decide retirarse para descansar. Pocos meses después fallece.

Durante 1968/70 el mercado competitivo obliga a la empresa a incursionar en nuevos productos de limpieza: aparece el jabón “Linzul”, jabón de tocador con crema de limpieza “Princesa de Margy”, jabón el polvo “Gran Federal Marfil”, jabón “El Zorro”, insecticida “Caracol”, y la primer colonia que comercializa la empresa “Gelatti”.

En 1971 fallece Mario Delbene. Entre 1972/76 la empresa cambia su nombre por el de FEDERAL S.A. Se incorporan nuevas fragancias de la colonia “Gelatti”, insecticida “Saeta”, etc.

Posteriormente se incorporan a la empresa como empleados los Sres. Felipe Marvaso y su hermano el Sr. José Marvaso (de la familia que actualmente lidera la firma Marolio). Luego de diferencias con la dirección abandonan la empresa.

En 1979 la empresa instala en el país vecino de Chile una planta con el nombre de FEDERAL INTERNACIONAL, desde la cual ha logrado ganar importantes mercados para su línea de tocador GELATTI.

EL NUEVO FEDERAL S.A.

En julio de 1987 la empresa llega a la quiebra y el seño Reinaldo Niella la compra por 3,4 millones de dólares de entonces, naciendo así el “Nuevo Federal S.A”.

En manos de Niella, el Nuevo Federal S.A. y Federal Internacional S.A. comienzan a sufrir ciertos cambios: Reducciones de personal, se levantaron las dos plantas de San Juan, etc.

Luego de varios vaivenes la empresa decide reemplazar la vieja planta por otra de 22 millones de dólares, de origen italiano, a emplazarse en el vecino partido de Lomas de Zamora. El efecto tequila (1995) sacude el proyecto llevando nuevamente a la empresa de Niella a tambalear hasta que, en 1997 vende al grupo estadounidense DIAL la planta de Lomas de Zamora, las dos plantas que El Nuevo Federal SA tiene en la provincia de San Juan, y la planta de La Matanza. Esta ultima se muda dentro del partido sobre Camino de Cintura, cambiando de denominación.

Sobre Av. Crovara y luego de varios reclamos vecinales que velaban por la conservación del histórico frente neocolonial del Jabón Federal, y ante la negativa de los dueños, en el año 2000 es demolido el viejo edificio dando lugar a un predio descampado y listo para la construcción de un complejo de negocios, cines y un supermercado[5]. La vieja napa de agua, ya sin uso gracias al servicio de aguas argentinas, impidió la construcción del nuevo proyecto (era imposible la construcción de estacionamientos en subsuelos) quedando hoy solamente un predio totalmente descampado, alambrado y con un cartel de venta.

En el año 2006 los trabajadores de la empresa estadounidense TVB The Value Brand (dueña del ex Jabón Federal) mantienen un conflicto por despido de 38 trabajadores, por lo que se corta en numerosas oportunidades el camino de cintura.

[1] Biaggini Martín, “Apuntes para la historia de Tapiales”, de los Cuatro Vientos, Buenos Aires, 2006.

[2] Álvarez Ismael, “De las carretas al ferrocarril, de Villa Circunvalación a Villa Madero 1900”, Edición del autor, Villa Madero, 1999

[3] Periódico “El Imparcial”, Villa Madero 1927.

[4] Es muy posible que fuera Vito Donato Sabia el ideólogo del nombre “Federal” y es probable que la idea de la esfinge primitiva (el soldado federal) este basada en una obra realizada en cuero, hoy en manos de la familia Roldan Eiras.

[5] Diario NCO, Año VIII, Nro. 2002, Miércoles 03 de mayo de 2000, “Carrefour demuele el Gran Federal”, por Eduardo Sayago.